Chinas $200 Sensor Hat Selbstfahrende Autos FÜR IMMER Verändert

Die teuerste Komponente in Googles erstem selbstfahrenden Fahrzeug war weder der Rechner noch die Software – es war ein rotierender schwarzer Zylinder namens HDL-64E, gefertigt von der Firma Velodyne, und er kostete $75.000. Dieser Sensor war Lidar, kurz für Lichterfassung und Entfernungsmessung, eine Technologie, die Laserpulse aussendet und deren Rücklaufzeit misst, um eine dreidimensionale Echtzeitkarte der Umgebung zu erstellen. Über ein Jahrzehnt lang bestimmte der Preis von Automobil-Lidar die gesamte Branche des autonomen Fahrens: Velodynes 64-Laser-Einheit kostete dreimal so viel wie der Toyota Prius, auf dem sie montiert war. Günstigere 32-Laser- und 16-Laser-Versionen kosteten immer noch $30.000 und $8.000. Alle waren sich einig, dass $4.000 die magische Schwelle war, ab der Lidar endlich serienmäßig in gewöhnlichen Pkw verbaut werden könnte. China hat diese Zahl PULVERISIERT. Heute liefert eine Fabrik in Shanghai, betrieben von Hesai Technology, dieselbe Funktion für $200 – weniger als ein ordentlicher Reifensatz. Hesai überschritt 2 Millionen kumulierte Auslieferungen, wurde das erste Lidar-Unternehmen weltweit, das echten Gewinn meldete, und kündigte Pläne an, die Produktion auf über 4 Millionen Einheiten jährlich zu verdoppeln. #SelbstfahrendeAutos #AutonomesFahren #LidarTechnologie #HesaiTechnology #ChinesischeTechnologie #Automobilindustrie #Sensortechnologie #AutonomeFahrzeuge #TechnologieRevolution #Zukunftsmobilität #ElektrofahrzeugeTech #SmartCars #FahrzeugSensoren #TechDurchbruch #MobilitätDerZukunft