Национальный автомобильный музей Франции (Коллекция Шлумпф) — лучший автомобильный музей в мире?!

Дата посещения: июль 2026 г. ___ История коллекции Шлюмпфа в Мюлузе необыкновенна. Это не просто история богатого человека, собирающего коллекцию автомобилей — в ней фигурируют два скрытных текстильных магната, сотни автомобилей, спрятанных на фабрике, разгневанные рабочие, банкротство, уголовное преследование и вмешательство французского государства, фактически предотвратившее расформирование коллекции. Братья Шлюмпф Ганс Шлюмпф (1904–1989) и Фриц Шлюмпф (1906–1992) родились в Италии в семье швейцарца и матери из Мюлуза. Семья переехала в Мюлуз, когда мальчики были маленькими. После смерти отца в 1918 году братья в конце концов занялись совместным бизнесом. Они добились огромного успеха в текстильной промышленности Эльзаса. В 1935 году они основали шерстяное предприятие, а затем приобрели несколько прядильных фабрик. В 1957 году они приобрели шерстяную фабрику HKD в Мюлузе — огромное промышленное здание, которое впоследствии стало автомобильным музеем. Фриц купил свой первый Bugatti в 1930-х годах и даже участвовал на Bugatti в гонках по подъему на холм в Гольдбахе в 1951 году. Но примерно в 1960 году его коллекционирование из хобби превратилось в нечто, близкое к одержимости. Примерно с 1961 по 1963 год он тайно начал скупать классические автомобили с поразительной скоростью. Он использовал покупателей и связи по всей Франции, Великобритании, Швейцарии, Германии, Италии и Америке. Сообщается, что более 200 автомобилей поступили всего через 13 контактов. И Фриц особенно хотел Bugatti. В то время довоенные автомобили не ценились так высоко, как сейчас, поэтому он смог приобрести автомобили, которые сегодня были бы практически недоступны. В итоге братья владели сотнями автомобилей — Bugatti, Mercedes-Benz, Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Panhard, Renault и многими другими. И они прятали их на заводе. Вот это удивительно странная часть. Автомобили хранились внутри части их огромного текстильного завода в Мюлузе, в значительной степени скрытые от внешнего мира. Фриц не просто хранил их. Он тихо строил музей своей мечты. Огромный бывший прядильный цех был превращен в впечатляющий зал, по которому вы проходите: длинные аллеи автомобилей с копиями парижских уличных фонарей, вдохновленных фонарями на мосту Александра III. В течение многих лет внутрь допускалось очень мало людей. Масштабы коллекции стали известны общественности только тогда, когда в 1965 году эльзасская газета раскрыла ее существование. Затем все рухнуло. В 1970-х годах европейская текстильная промышленность пережила серьезный кризис. Компании Шлюмпфа оказались в серьезных финансовых затруднениях. Заводы закрывались, рабочие теряли работу. Тем временем, внутри одного из заводов хранилась почти невероятная коллекция бесценных автомобилей. Братья пытались продать свои заводы, но в конце концов в 1976 году покинули Францию ​​и переехали в Базель, Швейцария. А затем произошло событие, которое сделало всю эту историю знаменитой. Рабочие проникли в коллекцию. 7 марта 1977 года профсоюзные деятели захватили завод в Мюлузе. Внутри находился секретный автомобильный дворец Фрица. Представьте себе, что вы, текстильщик, только что потерявший работу, обнаруживаете, что ваши работодатели накопили целые комнаты, заполненные автомобилями Bugatti и другими роскошными машинами. Рабочие открыли коллекцию для публики и переименовали её: «Музей рабочих». На одной из табличек, которые они, как сообщается, разместили на гоночном автомобиле, было написано: «Раньше я зарабатывал 1400 франков в месяц: вот куда уходили остальные». Профсоюз разрешил людям посещать музей бесплатно, принимая пожертвования на покрытие расходов и судебную тяжбу. Это событие получило национальную известность как «дело Шлюмпфа». Франция осознала, что у неё есть Существовала реальная вероятность того, что кредиторы могли бы продать автомобили по отдельности и рассредоточить одну из величайших в мире автомобильных коллекций по всему миру. Поэтому в 1978 году коллекция была признана историческим памятником, что предотвратило её простой вывоз и распространение. В 1979 году суд постановил ликвидировать личное имущество Шлюмпфов, включая коллекцию, которая была частично восстановлена ​​на средства компании. Ассоциация, в которую входили Мюлуз, региональные власти, Автомобильный клуб Франции и другие организации, в конечном итоге собрала 44 миллиона франков и приобрела коллекцию. Национальный автомобильный музей наконец открылся 10 июля 1982 года. Но Фриц не смирился с этим Последовала долгая судебная тяжба по поводу права собственности, компенсации и даже названия. Семья Шлюмпф утверждала, что их коллекция была фактически отнята у них за гораздо меньшую сумму, чем её истинная стоимость. Примечательно, что в итоге они выиграли часть этой борьбы. Спустя примерно 20 лет им была присуждена дополнительная компенсация в размере 25 миллионов франков. А в 1989 году французский суд обязал музей признать происхождение автомобилей, включив в своё название и документацию «...