Масштабная модель Peterbilt 351 1/43

В 1970-х годах компания AMT выпустила небольшое количество моделей грузовиков и прицепов в масштабе 1/32, которые очень точно соответствовали некоторым моделям в масштабе 1/25. В ассортименте были Peterbilt 359 в версиях тягача и эвакуатора, тягач Kenworth K100 и два фургона: сухой фургон с внешней стойкой и рефрижераторный прицеп с бортами. Фотография, найденная в интернете, вдохновила меня на сборку пары таких старых моделей, а также на внесение некоторых изменений, чтобы превратить 359-й в более раннюю модель 351. Будучи значительно меньше моделей в масштабе 1/25, эти модели, конечно, упрощены, но хорошо детализированы и отлично собираются, даже с отдельными амортизаторами для пневматической подвески. Одно из изменений, которое я внес, — это замена двигателя Detroit Diesel V8 из набора Peterbilt на рядный шестицилиндровый двигатель Cummins из набора Kenworth с кабиной над двигателем, чтобы лучше соответствовать однотрубной выхлопной системе грузовика. Для создания полноразмерной двери, как на модели грузовика в масштабе 1:1, использовались накладки из стирольных листов на спальном месте. Самой большой проблемой было сужение капота 359-го двигателя, чтобы воспроизвести узкий, не откидывающийся капот 351-го. Удаление клиновидной секции из капота позволило сохранить исходную ширину торца кабины, но потребовало добавления конических деталей для восстановления полной длины капота по бокам. Колеса из набора с 10 отверстиями были переделаны в алюминиевые версии с 5 отверстиями путем заполнения чередующихся отверстий стирольным прутком. Формованная решетка радиатора была удалена, чтобы позже можно было добавить отдельные жалюзи из стирольных полос. Воздушный фильтр и впускной патрубок были изготовлены вручную из стирольных трубок, а для изготовления ступенек спальной кабины была выбрана латунная проволока. Кабина, капот и рама были окрашены в красный цвет методом «погружения», затем крылья и аккумуляторные отсеки были окрашены в черный цвет, а также нанесена белая полоса декалей. Кронштейны зеркал припаяны из латунной проволоки толщиной 0,020 дюйма, головки зеркал изготовлены из стирольной ленты. Стеклоочистители сделаны из стирольной ленты. Логотипы на дверях были нарисованы в САПР и напечатаны на белой переводной бумаге. Самоклеящийся хромированный майлар был нарезан на полоски для крепления топливного бака и воздушного фильтра. Выхлопная труба выполнена из алюминиевой трубы, оставленной в «сыром» состоянии (не отполированной). Прицеп был изготовлен в основном «из коробки» с добавлением полукруглых ребер из стирола толщиной 0,040 дюйма по бокам и травленой сетки из нержавеющей стали на решетке холодильного агрегата. Лестница на передней части прицепа была спаяна из латунной проволоки диаметром 0,020 дюйма. Надписи также выполнены с помощью CAD-моделирования и напечатаны на прозрачной декальной бумаге. Хотя возможности применения декалей, напечатанных струйным принтером, ограничены из-за (недостаточной) непрозрачности чернил, возможно нанесение красных букв на серебристый фон. Легкое удаление пыли с нижней части грузовика было выполнено для воссоздания «поношенного» вида настоящего грузовика. #масштабныемоделигрузовиков #peterbilt #peterbilttrucks