Mercedes Arocs 8x8 Abholung TEIL 1: Aussen – Unser neues Bergefahrzeug! 🚛🔥

🚛🔥 Heute ist ein ganz besonderer Tag: Wir holen unser neues Fahrzeug ab – einen Mercedes-Benz Arocs 8x8 mit 630 PS! Mit dabei ist Anja, Lkw-Verkäuferin bei Mercedes-Benz in Würzburg. Seit rund zweieinhalb Jahren konfiguriert sie mit uns Expeditionsfahrzeuge – und weiss genau, warum das so viel kniffliger ist als ein normaler Speditions-Lkw. Bevor wir einmal um den Koloss herumlaufen, reden wir Klartext: Warum neue Lkw als ExMo-Basis immer mehr Sinn ergeben, was Euro 6 und die Assistenzsysteme bringen – und warum ihr lieber eine PS-Stufe mehr nehmen solltet. 💪 Das ist TEIL 1: Aussen. In TEIL 2 geht es rein ins Fahrerhaus! 🔧 Das steckt drin: 👉 Mercedes-Benz Arocs 4163 8x8 – vier Achsen, die vorderen beiden gelenkt 👉 OM 473 Reihensechszylinder mit 15,6 Litern und 630 PS 👉 Sonderbau aus dem Sonderwerk Molsheim – nicht einfach im Konfigurator anklickbar 👉 Technisch wohl 41 t möglich – fahren darf er bei uns 32 t 👉 Integrierte Reifendruckregelanlage 👉 L-Fahrerhaus mit StreamSpace-Dach, 2,30 m breit, 320er Motortunnel 👉 Errechnete Höhe: 3,94 m 👉 Aktuell 260 l Diesel und 30 l AdBlue an Bord – da legen wir noch nach 🚛 Das haben wir vor: 👉 Touren-Einsatzfahrzeug: Service-, Begleit- und Bergefahrzeug für unsere Touren 👉 Hydraulischer Hakenlift – wie bei Abrollcontainern 👉 Kombi-Container zum Wohnen, Kochen und als Stauraum 👉 Grösserer Dieseltank im Rack, inklusive Hydrauliktank für den Hakenlift 👉 Staukisten für Bergematerial und Werkzeug, Leitern links und rechts ⚠️ Warum ein Bergefahrzeug? Die Fahrzeuge auf unseren Touren werden immer grösser und schwerer. Letzten Herbst war ein 6x6 über 20 Tonnen dabei – und wir haben uns beim Bergen mit unseren kleineren Trucks ordentlich verausgabt. Mit vier Achsen und Hydraulik steht der Arocs stabil – und mit dem Haken können wir sogar die Vorderachse eines festgefahrenen Fahrzeugs anheben. 🌍 Unsere Offroad-Touren & Workshops: https://4wheel24.de/touren-workshops/ 📩 Du willst selbst mit auf Tour? tour@4wheel24.de 📩 Du planst dein eigenes Expeditionsmobil? anfrage@4wheel24.de 📚 Kapitel: 00:00 Intro 00:24 Willkommen – heute mit Anja von Mercedes-Benz 02:01 Warum ExMo-Konfiguration so knifflig ist 02:58 Allrad, Reifen & unser Serienstand 04:33 Dieses Jahr: mehr Achsen, mehr PS 05:28 Neu statt alt: Schwefel, AdBlue & Elektronik 05:59 Warum alte Lkw kaum noch eine Option sind 06:50 Die Actros-Lücke: kein MP1, kein MP2 07:37 Von Euro 2 bis Euro 6 – und der Arocs seit 2013 09:11 Assistenzsysteme & GSR 10:21 Seid ihr gekauft? Klassische Eimer vs. neue Lkw 11:06 Tipp: lieber eine PS-Stufe mehr 12:09 Warum wir hier stehen: unser neues Arbeitsgerät 13:21 Rundgang startet: Beklebung & OM 473 14:08 Sonderbau aus Molsheim: 41 t & 630 PS 15:24 Integrierte Reifendruckregelanlage 16:19 Vier Achsen, zwei davon gelenkt 17:03 Der Plan: Hakenlift, Container & Bergung 18:29 Grössere Tanks, Staukisten & Leitern 20:18 Warum ein Bergefahrzeug? Der 6x6 vom letzten Herbst 21:42 Mit dem Haken die Vorderachse anheben 22:02 Fahrerhaus: StreamSpace, 3,94 m & die 4-Meter-Grenze 23:38 Rundgang: Tank, Vorfilter & Batterien 24:22 Druckluft, Hakenlift-Überhang & AdBlue 25:43 Der kleine 6x6-Bruder in Würzburg 26:13 Erhöhte Luftansaugung 26:48 Ausblick auf TEIL 2: Innen 💬 Was meint ihr: 8x8 mit 630 PS – genau richtig oder total abgefahren? Schreibt es in die Kommentare! 👇