【代用閉そく】指導通信式施行下の中央本線高尾～相模湖【令和元年東日本台風】

令和元年東日本台風による土砂流入の影響で、中央本線の高尾⇔相模湖は10月18～27日に限って下り線を使用して運転されました。 この間、同区間は代用閉そく方式の指導通信式を施行して列車が運行されました。 両駅間の列車には指導者腕章を所持した職員が添乗し、各列車乗務員の乗降車時に閉そく方式変更の運転通告および腕章確認が行われました。 指導者は八王子支社のみならず大宮支社など他支社からも応援(実地研修の様な形か？)が派遣された模様です。 逆線走行により、軌道回路情報を基にした駅間の踏切道閉鎖が不可能になる為、初沢踏切のみ係員がロープで閉鎖を行い、それ以外の4踏切は封鎖されました。 相模湖駅には可搬型の手信号代用器が設置され、出発する上り列車に対し代用手信号を現示しました。上り列車の高尾駅進入時は初沢踏切閉鎖の兼ね合いもあり、場内のみ駅員が添乗して代用手信号を現示しました。 平常時と閉そく方式が異なる為、両駅では当務駅長による出発指示合図が行われました。 以上の措置を経て、28日に中央本線全線の運転が再開されました。 動画中、指令に報告というより信号所に報告してそこから指令に報告が飛ぶ形態でしょうか。 海外では単線並列の信号システムが当たり前に整備されていますが、日本では採用例が少なく一般的ではありません。 00:00 高尾駅改札口 00:48 高尾駅2番線上り方 01:36 相模湖駅から列車が到着 02:12 到着列車運転士と相模湖行き車掌に通告 04:04 相模湖行き運転士に通告 05:04 指導者の確認と乗車 05:26 相模湖行き側面表示 05:37 相模湖行き発車(出発指示合図による) 08:41 初沢踏切の手動閉鎖(係員常駐) 09:01 相模湖駅から列車が到着 09:45 指導者降車・運転士通告 10:39 相模湖行き運転士に通告 11:47 初沢踏切を閉鎖/出発進路設定 12:50 高尾→相模湖 23:10 相模湖駅の手信号代用器(可搬式) 23:24 高尾行き運転士に通告 25:00 手信号代用器を点灯 25:24 手信号代用器を現示 25:35 高尾行き発車(出発指示合図による)/逆線運転 27:34 相模湖駅改札口 28:05 甲府方から列車が到着した相模湖駅 28:37 高尾駅から列車が到着 29:01 到着列車運転士に通告(相模湖駅) 29:37 高尾行き運転士に通告(相模湖駅) 31:38 手信号代用器を表示 31:48 相模湖発高尾行き 32:14 相模湖→高尾(上り線を走行) 40:50 高尾駅場内信号機外方から駅員が添乗 44:10 到着列車運転士に通告 44:52 相模湖行き車掌に通告 45:17 相模湖行きと中央特快 45:31 相模湖行き運転士に通告 46:50 相模湖行き発車(出発指示合図による) #令和元年東日本台風 #代用閉そく #中央線