Взлет и падение Mainship: почему эти траулеры для жизни за $35 000 стали посмешищем

Подпишитесь на канал!    / @legacyboats   Старую Mainship 34 называют самой выгодной покупкой на рынке лодок: просторный траулер с отделкой из тикового дерева, стоимостью около 35 000 долларов, с надёжным одномоторным дизельным двигателем Perkins, прочным корпусом из стекловолокна ручной работы и достаточно простой в ремонте. Большая часть этой репутации заслужена. Но есть одна вещь на этих лодках, которую ни один покупатель, приобретающий лодку впервые, не сможет починить за субботу, и именно поэтому серьёзная верфь часто отказывается давать фиксированную цену на простой ремонт. Вот реальная история взлёта и падения Mainship. Начиная с верфи Генри Лухрса в Нью-Джерси, где в 1930-х годах строились морские шлюпки, через его сыновей Джона и Уоррена, построенную в 1978 году на верфи Silverton яхту Mainship 34, спроектированную Джоном Черубини, и проверенный дизельный двигатель Perkins, и заканчивая банкротством Luhrs Marine Group в 2012 году, которое полностью лишило бренд возможности существовать самостоятельно. Мы обсуждаем, почему корпус сделан из цельного стекловолокна, но палубы с бальзовым сердечником гниют, почему фанерные стрингеры двигателя могут превратиться в «кашу» и их восстановление с демонтированным двигателем обходится в десятки тысяч долларов, почему уважаемый морской эксперт обнаружил протечки воды сквозь ламинат одного из этих корпусов, и честную правду, которая отличает выгодную сделку от чёрной дыры: в случае с этой лодкой экспертиза — это вся сделка. Мы также затрагиваем часть, которая разрушает больше этих мечтаний, чем гниль, — жёсткий страховой рынок, возрастной барьер более 30 лет и правила марин «нет страховки — нет места». Если вы рассматриваете недорогой классический траулер в качестве первой лодки или лодку для путешествия по Большому кругу, посмотрите это видео, прежде чем выписывать чек. 📍 Оставьте комментарий и расскажите, из какой гавани вы смотрите это видео и какую лодку вы хотите, чтобы я разобрал в следующий раз. Источники: Некролог Уоррена Лухрса и история компании, Soundings: https://soundingsonline.com/news/warr... Обзор Mainship 31, морской эксперт Дэвид Паско, YachtSurvey.com: https://www.yachtsurvey.com/boatrevie... Строительство траулера Mainship 34 и известные проблемы, Denison Yacht Sales: https://www.denisonyachtsales.com/use... Mainship и банкротство 2012 года и приобретение Marlow, PassageMaker: https://passagemaker.com/cruiser-revi... Тема на форуме Trawler Forum, посвященная исследованию влажности стрингеров главного судна: https://www.trawlerforum.com/threads/... Дополнительные источники: The Hull Truth, "Any Opinions on Mainship 34 Trawlers?" Форум любителей траулеров, «Распространенные проблемы траулеров Mainship 34 2005-2009 годов», «Классический ремонт палубы кокпита Mainship 34» и «История Mainship» Форум любителей лодок Downeast, «Хочу купить Mainship 34 Pilot» Luke Brown Yachts, история марки Mainship Legend Owners Association, история семьи Хантер/Лурс JustAnswer, обсуждение стоимости гидроструйной обшивки Mainship 390 CBW LLC, отчет об осмотре Mainship Pilot 34 2001 года (контрпример чистой лодки) Напишите мне: legacyboats@proton.me Этот канал создан энтузиастом яхтинга, а не профессионалом в морской отрасли. Я не являюсь лицензированным экспертом, брокером, морским механиком, военно-морским архитектором, финансовым консультантом или страховым агентом, и ничто здесь не является профессиональной консультацией. Весь контент предназначен только для развлекательных и общих целей. Информация об истории лодок, ценах, технических характеристиках и мнениях основана на общедоступных источниках и моих собственных исследованиях и может содержать ошибки, упущения или устаревшую информацию. Цены и стоимость сильно различаются в зависимости от местоположения, состояния и времени. Названия брендов, моделей и товарных знаков принадлежат их соответствующим владельцам и упоминаются только в целях комментирования, обучения и исторического обсуждения. Перед покупкой, продажей, реставрацией, страхованием или эксплуатацией любой лодки всегда проводите собственное исследование и консультируйтесь с квалифицированным специалистом.