Münchner Brückenfahrt mit der historischen E 69 05

T R A N S L A T O R click here https://translate.google.de/#de/en/ Am Ostermontag 2011 fuhren wir mit der historischen E 69 05 (169005-6) von 1930 auf dem Güterzugring um München herum. Als besondere Attraktion waren die Stops auf den Isarbrücken geplant. Eigentlich war diese Fahrt mit der Dampflok 70083 geplant. Eine umfangreiche Kesselrevision stellte dies sowieso in Frage. Die vielen Freiwilligen Helfer schufteten Tag und Nacht um die Lok bis Ostern wieder fahrbereit zu bekommen. Sie hatten es tatsächlich geschafft, um so größer war die Enttäuschung als die Lok ein Fahrverbot bekam wegen akuter Waldbrandgefahr. Im Endeffekt war es aber kein schlechter Tausch und wir Fahrgäste waren mit der Lok und dem netten und fachkundigen Lokführer sehr zufrieden. E 69 05: Anlieferung an die LAG Murnau : 01.04.1930 Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn am 01.08.1930 Achsordnung : Bo Länge : 8700 mm Gewicht : 32,4 Tonnen 34,2 Tonnen Nennleistung : 605 kW Anzugskraft : 93 kN Geschwindigkeit : 50 km/h Trafo : WBT 415 Trafoleistung : 530kVA Steuerung : Schütz Nocken Fahrstufen : 11 12 Lackierung : Grün Rot Anschaffungspreis: 142.429 Reichsmark Ausmusterung : 24.11.1981 Seit dem 24.07.2002 wieder betriebsfähig LAG 5, E 69 05, 169 005-6, "Adolphine" Als letzte und mit Abstand leistungsstärkste Lokomotive, der Baureihe 169, beschaffte die LAG im Jahre 1930 die LAG 5 von Maffei und SSW für die Beförderung schwerer Güterzüge im Ammertal. Gegenüber den ersten vier Loks hatte die LAG 5 wesentlich stärkere Tatzlagermotoren, hatte einen längeren Achsstand und war länger. Das Führerhaus war wesentlich geräumiger gestaltet, die dadurch relativ kurzen aber hohen und nur gering abgeschrägten Vorbauten gaben der Maschine ein kraftvolles Aussehen. Der ursprüngliche Stromabnehmer mit zwei Schleifstücken wurde später gegen einen Einheitsstromabnehmer ausgetauscht. Das Fahrzeug wurde als eine der ersten E-Loks überhaupt mit einer serienmäßigen BBC - Sicherheits-fahrschaltung ausgeliefert. Auch E 69 05 wurde im ebenfalls AW München-Freimann auf 15 kV umgebaut. Das Fahrzeug war seitdem zusammen mit E 69 04 hauptsächlich im Güterzugdienst eingesetzt, den sie bis zu ihrer Ausmusterung im Jahre 1981 ohne Probleme versah. 169 005 ist ebenfalls erhalten und befindet sich im Besitz des Bayerischen Localbahn Vereins. Sie ist betriebsfähig und wurde 2004 mit PZB 90 für den Betrieb auf DB AG-Gleisen ausgerüstet. Die Quelle "Gunnis Eisenbahnwelt" http://www.gunnis-eisenbahnwelt.de/E_... Bayerischer Lokalbahnverein e.V. http://www.localbahnverein.de/ "here you can see more from me"    / wheely04