Почему нельзя экономить на датчиках! Разбираем впуск. #BMW #S54 #E36/7 #E46 #M3 (полная версия)

В этом видео мы решаем проблему с люфтом и дребезгом датчиков дроссельной заслонки. Приехали новые датчики VEMO, и перед установкой я решил детально сравнить их с оригинальным датчиком BMW и ноунеймом. P/N 13637840383. Во второй половине ролика занимаемся финальной сборкой: возвращаем на место топливную рампу, форсунки, подключаем все трубки и разъемы. 00:00 Вступление: причина снятия впускного коллектора и проверка актуатора 00:50 Процесс освобождения хомутов и подготовка к снятию форсунок 02:35 Получение полного доступа и откручивание винтов коллектора 03:55 Успешное снятие впускного коллектора 04:43 Осмотр состояния двигателя и проверка клапана холостого хода 05:44 Демонтаж клапана холостого хода для доступа к актуатору 07:42 Осмотр моторчика актуатора и установленного датчика-резистора 09:58 Проверка сопротивления моторчика актуатора мультиметром 11:14 Замер сопротивления на потенциометре и поиск скачков показаний 14:11 Обсуждение цен на оригинальные датчики и аналоги 17:40 Визуальное сравнение оригинального датчика и noname аналога 19:17 Тест noname датчика: обнаружение сильного дребезга 22:14 Контрольное тестирование оригинального датчика 22:59 Итоги и вывод о важности покупки качественных запчастей