リアサスを固くしたら疲れにくい？ セッティングを再考

新型トリシティ155（8BK-SGA9J）に取り付けた、NITRON TWIN SHOCK R1のセッティングについて語ります。 これまでリバウンド・コンプレッションアジャスタは、もっともソフトな「24」に設定していました。 ところが先日、約90kgの重量級ライダーとタンデムする機会があり、プリロードを変更する代わりにアジャスタを「24」から「10」まで締めて対応。その後、設定を戻さずにソロで走ってみたところ、乗り心地は硬くなったものの、意外にも疲れにくい感覚がありました。 ただし、ソロで「10」のまま走ると、ちょっとした段差でも突き上げを感じることがあります。そこで撮影時には「15」まで緩めてみました。 今回の動画では、実際に走って感じた変化をもとに、リアサスペンションの硬さと疲れにくさについて考えます。 ・リバウンド・コンプレッションアジャスタ「24」と「10」の違い ・約90kgのライダーとのタンデムで行ったセッティング変更 ・ソロ走行で感じた、硬めのサスペンションの意外なメリット ・突き上げを抑えるために「15」へ変更した理由 ・ラグジュアリーな乗り心地と疲れにくさ、どちらを優先するか？ 乗り心地の柔らかさを優先するなら「24」が好み。しかし、疲れにくさという点では、ある程度硬めの設定にもメリットがあるのかもしれません。 もちろん、最適なセッティングは体重や走行条件、好みによっても変わります。今後も試行錯誤しながら、自分に合った設定を探していきたいと思います。 📍トリシティ155関連の動画はこちら ▶ 新型トリシティ最速レビューリスト    • 新型トリシティ最速レビュー   ▶ 新型トリシティ155レビュー    • トリシティー155最速レビュー｜2026年モデルの進化点！   ▶ 新型トリシティ155レビュー(5000km後)    • 【本音レビュー】新型トリシティ155を5,000km乗って分かった「良い点・悪い点」...   ▶ 新型トリシティーはここが残念(5000km後)    • 【正直レビュー】新型トリシティ155を5,000km走って分かった「明確な欠点」｜3...   🔔 チャンネル登録して、新型トリシティシリーズの最新動画をチェック！ #バイク #スクーター #トリシティ #トリシティ125 #トリシティ155 #ヤマハ発動機 #トリシティ155 #TRICITY155 #8BKSGA9J #NITRON #ナイトロン #リアサスペンション #サスペンションセッティング #バイクカスタム #バイクツーリング