Заусенцы против углублений: размер Ra, пограничные слои и почему углубления ухудшают поток в порт...

Джейк из Bain Racing раз и навсегда разрешает спор о ямочках на поверхности, используя реальные научные данные и информацию о потоке воздуха. Узнайте о колоссальной разнице в показателе Ra между шлифовкой и образованием ямочек, поймите, почему ямочки создают более толстые пограничные слои и увеличивают сопротивление в каналах головки цилиндров, и выясните, почему аэродинамические преимущества мячей для гольфа не имеют никакого применения во внутренних потоках двигателя. Мы объясним, как ямочки создают чрезмерную конвекцию, которая ухудшает производительность, и покажем, почему наша обработка поверхности впускного коллектора НЕ является образованием ямочек — это специально разработанная подготовка поверхности для оптимального потока. В этом видео рассматриваются следующие темы: Значительные различия в размере Ra между заусенцами и углублениями Почему углубления увеличивают сопротивление и создают более толстые пограничные слои в каналах Как углубления уменьшают отрицательное давление за мячами для гольфа, но не работают в каналах Чрезмерная конвекция, создаваемая углублениями, и ее негативные последствия Научная основа нашей обработки заусенцев в впускных коллекторах Почему заусенцы НЕ являются углублениями, несмотря на внешнее сходство Реальные данные стенда для измерения расхода, сравнивающие гладкие, заусенцы и углубления в каналах Для мотористов и специалистов по доработке каналов, уставших от интернет-мифов об углублениях в каналах. Присоединяйтесь к Джейку из Bain Racing, и мы развеем миф об углублениях с помощью реальных научных данных гидродинамики и измеримых результатов испытаний.