Шлифовка каналов головок блока цилиндров Canfield для Small Block Chevy

Я приобрел эти головки блока цилиндров Canfield SBC еще в 1998 году у компании Competition Products. Я использовал их в течение многих лет на своем 327-кубовом двигателе Chevy Small Block. Сейчас я занимаюсь обновлением двигателя и решил, что пришло время наконец-то устранить этот существенный дефект в литье головок блока цилиндров. Эти головки были изготовлены таким образом, что линия разъема корпуса находилась прямо над седлом клапана. Эта линия разъема оставляла значительный выступ по всей окружности канала. При обработке головки для установки седла клапана, скорее всего, предполагалось удалить этот выступ, но на моих головках он не был тронут. Было очень сложно показать всю серьезность этого выступа на камеру, но я бы сказал, что он выступал как минимум на 1/8 дюйма или больше в каналы. Это приводит к значительной потере потока и, вероятно, создает турбулентность внутри канала. Пока двигатель был разобран, я снял клапаны с головки и смог использовать твердосплавные фрезы, чтобы удалить большую часть материала. Затем я переключился на шлифовальные валики, чтобы завершить очистку каналов. Шлифовальные валики я приобрел в компании Standard Abrasives. Я не являюсь экспертом по доработке каналов головок блока цилиндров и не хотел заниматься «доработкой» этих головок. То, что я сделал, лучше всего описать как сглаживание каналов. Я не пытался придать каналу новую форму. Я просто пытался устранить искажения, вызванные острым краем, и вернуть каналу его первоначальную форму. Я очень тщательно обрабатывал короткий радиус поворота, чтобы не снять слишком много материала и не изменить задуманную форму, поскольку это одна из наиболее важных частей канала. На очистку обеих головок у меня ушло около 2 часов работы, не считая времени на снятие клапанов. Номер детали: # 23-500-65. Эти головки имеют впускной канал объемом 197 куб. см и камеры сгорания, изготовленные на станке с ЧПУ, объемом 65 куб. см. В них установлены впускные клапаны диаметром 2,055 дюйма и выпускные клапаны диаметром 1,6 дюйма. Эти головки блока цилиндров на моём двигателе 327 позволили разогнать грузовик весом 3200 фунтов до 12,40 секунды на дистанции в четверть мили при скорости 110 миль в час. Моя конфигурация представлена ​​ниже. 327 куб. дюймов Двухболтовые главные подшипники с болтами ARP Литой коленвал Стандартные шатуны с болтами ARP Кованые поршни TRW 0,030 дюйма, степень сжатия 10:1 Гидравлический распредвал Lunati с плоскими толкателями Продолжительность 0,240"/0,250" при 0,050" Подъем 0,520"/0,540" Расстояние развала кулачков 112 LSA Алюминиевые головки блока цилиндров Canfield 197 куб. см Роликовые коромысла Lunati Впускной коллектор с передаточным отношением 1,5:1 Впускной коллектор Performer RPM Карбюратор Holley 650 с двойным насосом Трансмиссия TH350 Гидротрансформатор с коэффициентом усиления 3500 Задняя передача 4:56 28-дюймовые слики Подписывайтесь на меня в Instagram:   / _autotechnick_