Вот почему иллюминаторы в самолетах всегда круглые

Всем известна эта история: у реактивных самолетов 1950-х годов были квадратные окна, углы трескались, самолеты падали с неба, поэтому инженеры сделали их круглыми. Почти ничего из этого не соответствует действительности. Вот настоящая причина, по которой окно рядом с вашим сиденьем имеет такую ​​форму: миф, который рушится в тот момент, когда вы осматриваете обломки, трещина, начавшаяся от отверстия под заклепку рядом с радиоантенной (а не пассажирским окном), слишком тонкая обшивка и усталость металла, которые незаметно губили самолеты de Havilland Comet один за другим, и запас прочности, который был нарушен более чем в десять раз. Вы увидите странный эксперимент, в котором следователи погрузили целый пассажирский самолет в резервуар с водой, чтобы запечатлеть разрушение в замедленном режиме, почему круглая форма на самом деле зависит от радиуса скругления углов и распределения напряжений, три акриловых стекла, скрывающиеся в каждом окне, крошечное дренажное отверстие, выполняющее две критически важные функции, и почему в новейших реактивных самолетах, таких как Boeing 787, наконец-то снова делают окна огромными. В конце концов, вы уже никогда не будете смотреть на этот маленький овал прежним взглядом. 0:00 – Миф, который вам рассказывали 1:27 – Самолет de Havilland Comet и катастрофы 2:17 – Проблема никогда не была в окнах 3:37 – Усталость металла и десятикратная ошибка 7:20 – Самолет, затонувший в резервуаре с водой 9:17 – Почему круглая форма на самом деле работает 13:11 – Три стекла и крошечное отверстие 18:07 – Почему у новых реактивных самолетов огромные окна