Simson: Vom enteigneten Familienwerk zum DDR-Kultmoped

Ende der 80er baute ein Werk im Thüringer Wald fast 200.000 Mopeds im Jahr – und trotzdem reichte es nicht. Heute zahlen Liebhaber für eine gute Simson mehrere tausend Euro. Doch der Name auf dem Tank ist mehr als eine Marke: Er gehörte einer jüdischen Familie, der man ihr Werk genommen hat. In diesem Video erzählen wir die Geschichte von Simson: von den Brüdern Löb und Moses Simson und ihrem Stahlhammer in Suhl über Gewehre, Fahrräder und Luxusautos, die Enteignung durch die Nationalsozialisten 1935, Gustloff-Werke, Demontage und VEB bis zu SR 1, Schwalbe und S 51 – und warum die Marke nach der Wende trotzdem unterging. 📌 Kapitel 00:00 Intro 00:44 Worum es geht 01:10 Die Brüder aus Suhl (1854–1918) 02:57 Das Monopol (1918–1933) 05:18 Die Enteignung (1933–1936) 09:02 Gustloff, Krieg und Demontage (1936–1952) 11:21 Die Vögel aus Suhl (1955–1990) 14:01 Wende, Treuhand und das Ende (1990–2003) 17:44 Der Kult (2003–2026) 19:45 Was wir daraus lernen 21:11 Outro