Maserati GranTurismo V6 Trofeo: il lusso va veloce

A tre anni dal lancio, la GranTurismo si aggiorna nel design (più che altro nel frontale), negli interni (rivisti alcuni comandi) e nelle meccanica: la Trofeo, che è la più potente delle versioni a benzina, guadagna 40 CV per il 3.0 V6 biturbo (montato sotto il cofano anteriore), passando da 550 a 590 CV. Gli interventi hanno riguardato la pressione dei turbocompressori, la gestione elettronica e della temperatura nelle testate del motore. Diverso anche l’impianto di scarico (riprogettati i silenziatori centrale e finale) per dare una “voce” ancor più corposa al motore (è coinvolgente). Il cambio (montato anteriormente, in blocco al motore) resta automatico a 8 marce (un po’ lento nella comoda modalità GT e velocissimo nelle altre) e aggiunge una nuova funzione: inserita con il bilanciere nella consolle la retromarcia, si può gestire in maniera più immediata la marcia avanti e indietro con i lunghi paddle in alluminio dietro il volante, anziché con i tasti. Resta anche la versione col 3.0 V6 da 490 CV, che acquista la nuova modalità di guida Country per andature più rilassate, che fino a 120 km/h solleva la vettura di 20 mm: utile quando il fondo stradale è irregolare. Come per tutte le Maserati GranTurismo la trazione è integrale (con il differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico). In genere a spingere sono solo le ruote dietro e, se necessario come a seguito di uno slittamento, l’alberino in uscita dal cambio trasmette parte della trazione alle ruote davanti. #maseratigranturismo #granturismo #v6 #alvolante #maserati