BMW M8 Competition Gran Coupe 2023 года — вершина

M8 Competition или Bentley Continental? Канал с обзорами:    / @theshiftlist   Следите за новостями Downshift, чтобы узнать, что будет дальше! Facebook:   / dwnshftmke   Instagram: https://www.instagram.com/downshiftmk... TikTok: https://www.tiktok.com/@downshift_med... Сайт: https://downshiftmedia.us/ Если хотите поддержать канал, посетите наш Patreon:   / downshiftmedia   -- Это BMW M8, но не только потому, что он конкурент, и не только потому, что это Гранд Купе, а значит, это вершина флагманской 8 серии BMW, и ожидания от него высоки. И они действительно высоки. Цена на эту модель приближается к 150 000 долларов, и это топовая модель в Мюнхене, что означает максимальную производительность, максимальную роскошь и максимальный восторг. Давайте посмотрим, правда ли это. Начнём с производительности и восторга. Под капотом M8 Competition установлен двигатель S63 4.4TT V8 от BMW M-дивизиона. Недавно мы тестировали этот двигатель на M5, и он развивает мощность 617 л.с. и крутящий момент 740 Н·м. Вся эта мощь проходит через блестящую логику переключения передач настроенной 8-ступенчатой ​​коробки передач ZF от BMW, распределяя её на все 4 колеса. И в результате автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль/ч менее чем за 3,5 секунды... в огромном супер-роскошном купе... которое превратилось в седан. У вас мощный V8 от S63. У вас самая точная настройка 8-ступенчатой ​​коробки передач ZF, а также 3 режима чувствительности переключения передач. У вас есть специальная система полного привода BMW xDrive, которая отключает передние колеса при заносах и скольжении. У вас есть дифференциалы M-LSD. У вас цепкие шины, и повсюду карбон. Рулевое управление и острота передней подвески настолько точны. Конструкция кузова и шасси, которую вы получаете при торможении и в поворотах, настолько дисциплинирована благодаря этим адаптивным амортизаторам. А затем калибровка мощности и настройка коробки передач создают такой драматизм, что вам постоянно хочется выжимать всё больше и больше, потому что кажется, что предел возможностей автомобиля неумолимо приближается. Всё выше и выше Весь автомобиль выглядит низким, длинным и элегантным. Gran Coupe с двумя дополнительными дверями прибавляет ещё 8 см по сравнению с двухдверной 8-й серией. Что хорошо, потому что теперь можно сидеть сзади. Но давайте поговорим о внешнем виде спереди. Передняя панель настолько агрессивна и элегантна, что я рискну сказать, что это самый красивый автомобиль BMW на данный момент. Решётка радиатора острая и пропорциональна длинному капоту. Это компактный автомобиль, поэтому все акценты затемнены. Нижняя часть гораздо более агрессивная с большими воздухозаборниками для охлаждения большого V8. У него классный передний сплиттер. Сбоку видно, насколько длинный этот автомобиль, и он выглядит таким низким и аэродинамичным. У него 20-дюймовые гоночные диски, которые отлично подходят для больших гоночных тормозов. Не карбон-керамические. Обтянуты XYZ. А ещё есть этот нефункциональный акцентный элемент за колёсами, который выглядит круто. Боковые зеркала M и десять миль и Километры рельефного кузова, прежде чем вы доберетесь до задней части ¾ Это мой любимый ракурс автомобиля Он выглядит таким элегантным, современным и дорогим У вас есть этот великолепный спойлер с зазубринами У вас есть эти великолепные минималистичные задние фонари А затем нижняя часть бампера с агрессивными аэродинамическими вырезами А затем ваш большой задний диффузор, обрамляющий ваш классический четырёхтрубный выхлоп M Но есть некоторые вещи, которые не меняются, например, исключительное качество сборки и материалов У вас изысканная кожа, которая обтягивает приборную панель и, конечно же, сиденья Ваши сиденья подогреваются, охлаждаются и подсвечиваются Не думайте, что они массируют У вас есть ваш руль M, который очень приятный на ощупь, с подогревом и автономными индикаторами состояния для помощи при движении в пробке и т.д. Также у него есть кнопки настройки профилей водителя M1 и M2 У вас есть огромный и яркий проекционный дисплей У вас есть полностью цифровая приборная панель, которая отлично выглядит и настраивается И у вас есть отличная большая информационно-развлекательная система экран Работает на iDrive 7, так что технически это старая система, но для меня это совершенно не проблема. Вы по-прежнему получаете беспроводную Car Play, управление жестами, камеры 360° и дополненной реальности, а также видеорегистратор. И вы получаете действительно крутые предметы роскоши, такие как акустическая система Bowers & Wilkins с подсветкой внутри динамиков, которая включается и выключается вместе с музыкой. В дверных картах есть подсветка, которая мигает красным при открытии двери, предупреждая других водителей. Единственное, что странно, — в этой машине нет массажных сидений*. И нет панорамной крыши*. На задних сиденьях, правда, достаточно места для взрослых, чего нельзя сказать о двухдверной версии. На за...