Tunnel sous la Manche : où sont passés les déblais ?

Le Tunnel sous la Manche, tout le monde croit le connaître : cinquante kilomètres de galeries creusées dans la craie, dont trente-huit sous la mer, la plus longue section sous-marine du monde. Mais toute cette craie, il a bien fallu la mettre quelque part. Côté français, elle a été broyée, mélangée à de l'eau et pompée comme une boue blanche jusqu'au Fond Pignon, un vallon sur les hauteurs de Sangatte, fermé par un barrage de craie de plus d'un kilomètre. Trois millions de mètres cubes, près de deux fois ce qui était prévu. Sous ce lac de craie dorment les casemates de la batterie Lindemann et quatre blockhaus de la dernière guerre. Côté anglais, la même craie a servi à gagner trente hectares sur la mer, au pied des falaises de Douvres : c'est aujourd'hui le parc de Samphire Hoe. À Coquelles, près de Calais, 650 hectares de marais et de pâturages sont devenus le terminal d'Eurotunnel, grand comme un aéroport. Pour tasser une tourbe molle comme une éponge, les ingénieurs ont déplacé le même tas de sable de parcelle en parcelle, tous les six mois. À Sangatte, un puits de 55 mètres de diamètre, où tiendrait l'Arc de Triomphe, a servi de porte d'entrée à tout le chantier, à quelques centaines de mètres des chantiers abandonnés de 1878 et de 1973. Les photographies aériennes de l'IGN montrent ce paysage avant et après, de 1950 à aujourd'hui. ▸ Comparez votre propre ville, de 1950 à aujourd'hui : https://www.skywayback.com/?utm_sourc... CHAPITRES 0:00 Un marais devenu gare, près de Calais 0:43 Deux siècles de projets de tunnel sous la Manche 2:05 Le terminal de Coquelles, construit sur une éponge 3:11 Le puits de Sangatte 4:00 Brigitte, Europa, Catherine : les tunneliers 4:52 Où sont passés les déblais ? Le lac de craie du Fond Pignon 6:27 Samphire Hoe : la même craie côté anglais 6:57 La jonction du 1er décembre 1990 7:58 L'inauguration de 1994, et après 9:18 Comparez votre propre ville SOURCES Imagerie : © IGN — Géoplateforme (BD ORTHO, ORTHO Historique 1950-1965 et 1965-1980, orthophotographies 2000 à 2018, carte d'état-major) et Photothèque nationale (clichés aériens de 1985 à 1994), Licence Ouverte Etalab 2.0. Amicale des Bâtisseurs du Tunnel sous la Manche, revue « La Mémoire de Transmanche » (puits de Sangatte, Fond Pignon, terminal de Coquelles, tunneliers). Getlink : chronologie officielle, chiffres du terminal, trafic 2025. Archives départementales du Pas-de-Calais : la jonction et l'inauguration. Photographies : Wikimedia Commons. CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/...) : MicDT, Gorup de Besanez, Spedona, Billy69150, Florian Fèvre, PierreOh, Andrewrabbott, Ad Meskens, David.Monniaux, Pierre André Leclercq (×3), Christian Duprez. CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/...) : Tambo (Wikipédia en hongrois) (×4), Fibo.cdn (×2), Romainberth, Lionel Allorge, Kenyh Cevarom (×2). CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/...) : Peter Facey (×2), jeff lewis, Ben Brooksbank, Robin Webster (×2), Colin Park. CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/...) : Israel Press and Photo Agency, Thierry Dauwe / European Communities, 1994 / EC - Audiovisual Service (×2), Dguendel. CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/...) : Chris Sampson, Jaguar Cars MENA (Flickr). CC BY 2.5 (https://creativecommons.org/licenses/...) : Spedona. CC BY-SA 3.0 de (https://creativecommons.org/licenses/...) : Kuhn (Bundesarchiv). 13 autres photographies du domaine public ou sous CC0. Lien vers chaque photographie : en commentaire épinglé. #TunnelSousLaManche #Eurotunnel #Calais #Sangatte #Coquelles #histoire #avantapres #vuduciel #IGN