Hillman Avenger Tiger и Sunbeam Tiger — СУПЕРредкий и СУПЕРкрутой британский классический автомоб...

Hillman Avenger Tiger (Sunbeam Tiger) Hillman Avenger Tiger — не первый «тигр», появившийся в модельном ряду Rootes-Chrysler, и, по сути, название «Tiger» использовалось на автомобилях Sunbeam ещё в 1925 году, когда оно применялось на гоночном автомобиле из линейки Sunbeam. Таким образом, это название имело большой вес, и бренду нужно было правильно его использовать. Однако, похоже, тигр может не менять свои полосы, но может менять свою марку, потому что, если посмотреть документы на этот автомобиль с момента его выпуска, он указан как Hillman Avenger Tiger и Sunbeam Tiger. Небольшое исследование укромных уголков интернета, старых форумов и журналов того времени предполагает, что существовала идея выпуска на разных рынках под разными названиями, и, поскольку это был пресс-автомобиль, он мог быть зарегистрирован под обоими названиями именно по этой причине. Безусловно, это сценарий из разряда «кто знает», но интересный фрагмент истории Rootes/Chrysler. Выпущенный весной 1972 года, Avenger Tiger был, по сути, рекламной акцией. Широкая публика любила бренды с гоночными возможностями, и Avenger Super был доставлен в Центр соревнований Chrysler и передан в умелые руки Деса О’Делла. Если вы раньше не слышали этого имени, то знайте, что он был человеком с хорошей репутацией в мире автоспорта. Он работал с Aston Martin после Второй мировой войны и с командой, которая выиграла 24 часа Ле-Мана в 1959 году, а затем провел около 30 лет в гоночных подразделениях Rootes, Chrysler и Talbot. Он сыграл ключевую роль в успехе команды Hillman в 1968 году, которая выиграла марафон Лондон-Сидней на своем Hunter, и руководил различными победными командами Talbot и Peugeot. Он решает, что им нужно модифицировать двигатель 1500 GT и внести ряд ключевых изменений: увеличенные впускные и выпускные клапаны, переработанные камеры сгорания, увеличенная степень сжатия, другие свечи зажигания и два карбюратора Weber. Хотя подвеска была немного изменена, это были передние стойки McPherson, укороченные передние пружины и задняя подвеска от универсала Avenger. Тормоза, задний мост и коробка передач были подобраны под GT. Если бы вам удалось купить такой автомобиль (всего их было выпущено 200), он стоил бы 1546 фунтов стерлингов, и это еще до оплаты каких-либо дополнительных опций, номерных знаков или дорожного налога! После оглушительного успеха в автомобильной прессе, осенью 1972 года была представлена ​​модель MK2. На этот раз использовался кузов GL со спортивным дизайном, включающим четыре круглые фары, а также улучшенная топливная экономичность по сравнению с MK1 и более низкую цену — 1350 фунтов стерлингов. Опять же, производство было ограничено — всего около 400 экземпляров, но помимо желто-черного цвета Sundance, как на этом автомобиле, была доступна и красно-черная расцветка. Название Avenger сохранилось и после Tiger, и в середине 70-х годов автомобиль полностью перешел под марку Chrysler. Редкий экземпляр и отличный рекламный материал!