Big Boy против немецких инженеров: кто был прав насчет Уосач?

Два немецких железнодорожных инженера, взглянув на локомотив Union Pacific Big Boy 4014, назвали его динозавром: слишком тяжёлым, слишком сложным, слишком большим. Затем они сравнили его со своим собственным немецким локомотивом класса 44 «Джамбо» и открыли рекорды испытаний на Уосатч в 1943 году. Этот кинематографический железнодорожный документальный фильм прослеживает этот спор, начиная от осевых нагрузок и заканчивая уклонами гор. Локомотив класса 44 работал с нагрузкой около 19 тонн на ось, в то время как Big Boy был рассчитан на 67 800 фунтов, что составляет примерно 31 тонну. Немецкий подъём Geislinger Steige имеет уклон 2,25%, что почти вдвое круче, чем уклон Wasatch в 1,14%. Но немецкий подъём имеет длину всего 5,6 км, а в эпоху паровозов каждому поезду требовался вспомогательный локомотив. Подъём на восток из Огдена через каньоны Вебер и Эхо был гораздо более долгим испытанием на выносливость. Компания Union Pacific хотела получить локомотив, способный поднять 3600 тонн на этот уклон без помощника. Команда Отто Ябельмана и компания ALCO ответили созданием сочлененного паровоза Big Boy типа 4-8-8-4: два комплекта ведущих цилиндров под одним котлом, давление пара 300 фунтов на квадратный дюйм, топка площадью 150 квадратных футов и механическая топка, подающая до 11 тонн угля в час. Доказательство было получено в 1943 году. Динамометрические испытания зафиксировали поезд весом 4200 тонн на Уосатч-роуд, пусковое усилие в 138 200 фунтов и мощность около 6290 лошадиных сил на тяговом брусе. Мы также рассмотрим современную сторону истории: споры вокруг дизельных локомотивов и системы позитивного управления движением поездов, день, когда Big Boy 4014 помог застрявшему грузовому поезду подняться на подъем в Блэр, штат Небраска, и почему только один из 25 построенных Big Boy до сих пор находится в эксплуатации. РАЗДЕЛЫ 00:00 Немецкие инженеры смеются над Big Boy 00:38 Знакомство с немецкими железнодорожными инженерами 01:30 Первый взгляд на Union Pacific Big Boy 4014 02:08 Два паровоза под одним котлом? 02:48 Big Boy против немецкого Class 44: спор о нагрузке на ось 03:32 Wasatch против Geislinger Steige 04:25 Почему Union Pacific построила Big Boy 05:25 Инженерные решения, лежащие в основе гигантского паровоза 4-8-8-4 06:15 До 11 тонн угля в час 06:48 Объяснение дизельного спора 07:30 День, когда Big Boy помог грузовому поезду 08:18 На что на самом деле способен немецкий Class 44 09:08 Следуя за Big Boy через каньон Вебер 09:55 Результаты динамометрических испытаний 1943 года 10:45 Производительность Wasatch в 4200 тонн 11:28 Шестьдесят пять грузовых вагонов: один Big Boy 12:12 Построено двадцать пять, только один до сих пор в эксплуатации 12:43 Немецкий инженер меняет свое мнение Если Если бы вы впервые увидели «Биг Бой», вы бы назвали его динозавром или шедевром инженерного искусства? Расскажите нам об этом в комментариях и подпишитесь на канал, чтобы узнать больше об истории железнодорожной техники. Оговорка: Клаус Хартманн, Петра Хартманн и Уолт Эриксон — вымышленные персонажи, и их разговоры реконструированы для повествования. Технические характеристики локомотива и данные испытаний 1943 года взяты из опубликованных исторических документов. Показанная экскурсия 2026 года не является воссозданием оригинальных грузовых испытаний 1943 года. Всегда наблюдайте за поездами из общественных мест и никогда не заходите на территорию железной дороги. #BigBoy4014 #UnionPacific #SteamLocomotive #RailroadHistory #RailwayEngineering