Вся правда про DAF XF 480 vs MAN TGX: а ви за кого і чому?

Купити тягач бу: даф чи ман? DAF XF 480 і MAN TGX 18.460, 2017 р. Ціна — 26 500 € за кожен. Всі плюси і всі мінуси: двигун, коробка, кабіна. Ігор Буран топить за DAF, Артур Козак — за MAN. Обидва продають техніку щодня. Тому це не реклама: ми пройшлися по кожному вузлу і сказали, що там реально ламається і скільки це коштує власнику. Купити або продати тягач: https://truckmarket.com.ua/nashi-posl... DAF XF 480 → https://truckmarket.com.ua/vinnitsa/s... MAN TGX 18.460 → https://truckmarket.com.ua/vinnitsa/s... Telegram → https://t.me/truckmarket_com_ua TikTok → https://www.tiktok.com/@truckmarket.c... Instagram → https://www.instagram.com/truckmarket... РОЗДІЛИ: 00:00 DAF vs MAN: анонс випуску і два тягачі по 26 500 € 00:40 Хто за кого: Ігор за DAF, Артур за MAN 01:04 Умови спору — судять глядачі 02:02 Парі на 1000 €: кешбек покупцю тягача 02:38 Зовнішній вигляд: рестайлінг DAF проти MAN з 2007 року 03:48 Двигуни PACCAR MX-13 і MAN D26: ремонт і його ціна 05:05 Коробки ZF TraXon vs MAN TipMatic: ресурс і передачі 06:33 Ретардер: що це і чому його немає на DAF 06:55 Датчики NOx і вологості: де сипле DAF, чого немає в MAN 07:37 Кабіни DAF XF і MAN TGX зсередини: спальник, меню 12:36 Ціна тягача 2017 року — 26 500 € за кожен 13:03 Ліквідність: чому DAF називають «народний Камаз» 13:40 Виїзд на трасу: правила драгу на 402 метри 14:37 ДРАГ РЕЙС на 402 метри: DAF XF проти MAN TGX 16:08 Хто виграв і чому: розбір гонки 17:16 Підсумок і умови кешбеку 1000 € ЩО РОЗІБРАЛИ ДВИГУН: що ламається і скільки коштує ремонт Двигун MAN D26 (TGX 18.460): масляний насос, ЕГР, теплообмінник. Повний круг ремонту — 3 000–3 500 €. Турбіни дві, обидві прості. Двигун DAF MX-13 (XF 480): головна стаття витрат — розпредвал, близько 5 000 €. Турбіна одна, змінної геометрії, з електронною периферією і актуатором. КОРОБКА ZF TraXon vs MAN TipMatic Коробка DAF XF 480 — ZF TraXon, 12 передач, зі спейсерами. Ресурс — 900 тис. — 1 млн км. Коробка MAN TGX 18.460 — TipMatic, 14 передач. РЕТАРДЕР: принцип роботи і чому його немає на більшості DAF Ретардер — це гальмо-сповільнювач, який гасить швидкість без колодок: на затяжному спуску працює він, а не робоча гальмівна система. На DAF XF 480 ретардер стоїть добре якщо на 20% машин з ринку. Наявність ретардера перевіряють до покупки, а не після. ЕКОЛОГІЯ І ДАТЧИКИ: що сипле на DAF XF 480 і чого немає на MAN TGX На DAF XF 480 стабільно виходять з ладу датчик NOx і датчик вологості — це постійна стаття витрат. На MAN TGX 18.460 датчика вологості і датчика сажі немає взагалі. КАБІНА DAF XF 480 vs MAN TGX 18.460: спальник, ергономіка, слабкі місця Кабіна DAF XF 480: нічого не деренчить, усе керування на консолі, меню українською з заводу. Спальник — близько 20 см на ламелях з товстою фанерою, є розкладний столик, кабіна на пневмопідвісці з 4 подушками. Слабке місце DAF — гниють кути кабіни. Кабіна MAN TGX 18.460: великий заводський планшет. Слабкі місця MAN — тонкі ламелі, тонкий матрац, меню українською тільки через електрика. ЛІКВІДНІСТЬ: який тягач швидше продається За однакові гроші DAF XF 480 іде з майданчика швидше, ніж MAN TGX 18.460. ДРАГ: DAF XF 480 проти MAN TGX 18.460 на 402 метри Заїзд на 402 метри. Хто виграв — у фіналі випуску. СУДДІ — ВИ Напишіть у коментарях, за кого ви і ГОЛОВНЕ — чому. За найкращий аргументований коментар даруємо футболку з логотипом DAF або МАН — того, за кого ви топите. Переможця оголосимо через тиждень-два. ПАРІ НА 1000 € Той із нас, чий тягач програв, дає 1000 € кешбеку підписнику, який купить тягач через TruckMarket. Гроші на руки після угоди. Умови — у закріпленому коментарі. Кредит і лізинг на комерційний транспорт — FinCar. Пишіть у коментарях або на сайті. Огляди вживаних тягачів, реальні витрати на утримання і ринок вантажівок в Україні — новий випуск щотижня. Наступний: Scania vs Volvo. #DAF #MAN #DAFXF #MANTGX #тягач #фура #сідельнийтягач #дальнобой #TruckMarket