«Тигровая моль», «Бурундук» и «Бульдог» — 100-я университетская авиационная эскадрилья Королевски...

В честь столетия Королевских ВВС, университетские авиационные эскадрильи (UAS) представили три бывших самолета UAS, летавших на протяжении многих лет: Tiger Moth, Chipmunk и Bulldog. Они вместе совершили полет над Олд-Уорденом во время авиашоу Shuttleworth Best of British Airshow 2025. de Havilland DH.82A Tiger Moth - Пилот - Адам Лейси - Коллекция Shuttleworth На фотографии: самолет de Havilland DH-82A Tiger Moth пилотирует Адам Лейси. Самолет был построен компанией Morris Motors в Коули, Оксфорд, в 1944 году. Первоначально он имел серийный номер Королевских ВВС (RAF) T6818, находясь на вооружении RAF. О его военной карьере известно немного. После войны он был продан RAF и внесен в гражданский реестр Великобритании как G-ANKT, который он сохраняет до сих пор. В 1966 году он был приобретен коллекцией Shuttleworth и восстановлен с использованием многих компонентов от двух других Tiger Moth. Самолет был полностью отремонтирован, перетянут и окрашен в цвета пилотажной группы Центральной летной школы Королевских ВВС (CFS), имеет серийный номер K2585. На борту de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk 22/T.10 находится пилот Фил Хардисти. Он был изготовлен в 1950 году под заводским номером C1-0037 в рамках контракта на постройку 200 учебно-тренировочных самолетов Chipmunk T.10 для Министерства обороны Великобритании. Ему был присвоен серийный номер RAF WB585, и он поступил на вооружение 22-й резервной летной школы в Кембридже (аэродром Тевершем) в марте 1950 года, где первоначально носил коды на фюзеляже RCU-X. Позже они были заменены номером 22. Летом 1953 года WB585 был отправлен на хранение в 20-ю ремонтную часть (МУ) в Астон-Дауне, графство Глостершир, после закрытия 22-й резервной летной школы (RFS) в период сокращений в Королевских ВВС, и к августу 1955 года был классифицирован как «неисправный запас» и подготовлен к продаже. 29 июня 1956 года самолет был внесен в гражданский реестр под номером G-AOSY. В июле 1956 года в Бернастоне, Дерби, были проведены работы по переоборудованию Chipmunk в стандарт Mk.22, и позже G-AOSY получил сертификат летной годности. Самолет был восстановлен до конфигурации T.10, использовавшейся в ВВС Великобритании, компанией Vintage Fabrics Ltd, кульминацией чего стал первый полет после реставрации на аэродроме Одли-Энд 25 ноября 2016 года. Он окрашен в ливрею, представляющую один из самолетов пилотажной группы № 2 Летной учебной школы (FTS) «The Blue Chips», базировавшейся на авиабазе RAF Church Fenton в начале 1970-х годов. Хотя он сохранил серийный номер WB585, эта схема использовалась самолетом Chipmunk WG348 во время его службы в составе «The Blue Chips». Именно этот самолет был отсканирован с помощью лазерного сканирования (LIDAR) компанией Airfix для своей модели Chipmunk T.10 в масштабе 1/48, выпущенной в 2021 году. В настоящее время самолет принадлежит и эксплуатируется компанией AOSY Group. Самолет Scottish Aviation Bulldog T.1 XX658 / G-SMAT в настоящее время принадлежит компании Skysmart MRO Ltd и ранее пилотировался Томом Тернером. Он был изготовлен в 1974 году с заводским номером BH120/316. Использовался Кембриджской университетской авиационной эскадрильей (UAS) до продажи Королевскими ВВС в апреле 2000 года. Первоначально внесенный в британский гражданский реестр как G-BZPS в январе 2001 года, он оставался на хранении. Затем в январе 2020 года был отправлен автомобильным транспортом на реставрацию в компанию The Aircraft Restoration Company, Даксфорд, и снова поднялся в воздух 3 июня 2024 года, сохранив свою оригинальную окраску UAS. Этот видео- и аудиоконтент защищен авторским правом © StephenKeeler (HightFlight/SkyHighFlightTV). Все права защищены.