Peugeot 408 Facelift im Test - wenn man keinen SUV will?
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Peugeot 408 Facelift im Test - wenn man keinen SUV will?
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Das ist unsere ausführliche Vorstellung des Peugeot 408 Facelift als 408 PHEV.
00:00 Der schönste Peugeot?
01:00 Räder und Länge und Heck
02:00 Antriebe
04:00 Interieur Qualität
05:40 Cockpit und Bedienung
08:26 Fahrer-Perspektive
08:56 Rücksitze
09:44 Kofferraum
10:50 Fahren 408 PHEV
18:01 Dynamisches Fahren
20:13 In der Nische?
#Peugeot #peugeot408
Daten & Fakten:
Peugeot 408 Facelift
Änderungen:
Überarbeiteter Kühlergrill und Scheinwerfer mit vertikalerem Tagfahrlicht
Neue Logobeleuchtung an der Front
Neue Stoff- und Alcantara-Bezüge
690-Watt-Focal-Soundsystem
Länge: 4,69 m
GT-Ausstattung:
Matrix-LED-Scheinwerfer
10-Zoll-HD-Instrumente
GT Exclusive:
Alcantara-Sitze und Focal-Soundsystem
MHEV: 540 l Kofferraumvolumen (510 l mit Focal-Soundsystem)
PHEV: 415 l Kofferraumvolumen (410 l mit Focal-Soundsystem)
BEV: 470 l Kofferraumvolumen (455 l mit Focal-Soundsystem)
Antriebe:
e-408: 58 kWh, 213 PS, 7,2 s 0–100 km/h, 11 kW AC-Ladeleistung, 120 kW DC-Ladeleistung
MHEV: 1,2 l, 3-Zylinder, 145 PS, 9,4 s 0–100 km/h, 48 V, 6-Gang-Schaltgetriebe DCT
PHEV 1,6 l 4-Zylinder, 14,6 kWh netto (17,2 kWh brutto), 240 PS, 7,5 s 0–100 km/h (Leistungssteigerung) mit optimiertem Energiemanagement, 3,7 oder 7,4 kW AC-Ladeleistung
17"-Basisrad, 19"-Räder serienmäßig für PHEV und EV, optional 20"-Räder
Preis
41.000 Euro MHEV Allure
48.000 Euro PHEV Allure, GT Exclusive: 56.000 Euro
46.000 Euro EV Allure
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