Обзор и дорожный тест Nissan Juke Nismo 2013 и 2014 годов

Давайте сразу проясним один момент. На картинке выше изображен не тот самый Juke, который Nissan дразнил, — не тот Juke с 485 лошадиными силами, разгоняющийся до 100 км/ч за 3,7 секунды, который он так часто показывал. Это Juke в стиле Nismo, который мы видели на Чикагском автосалоне в феврале. Если вы разочарованы или если необычное сочетание форм в Juke вызвало у вас тошноту, не смотрите. Назвать дизайн Juke «не всем по вкусу» (как выразился один мой знакомый) или даже «вызывающим противоречивые мнения» — это еще мягко сказано. Моя неделя с самым маленьким кроссовером Nissan в Америке была полна неловких взглядов, разинутых ртов и отвращения. Но это еще не вся история. На каждые 10 человек, которые хотели выгнать Juke из города, как деревенские жители с вилами, приходились двое или трое, которым он казался фантастическим. Нет, забудьте об этом, они хотели родить детей от Juke. Вот до чего они дошли. Это делает Juke самым противоречивым автомобильным дизайном, который я когда-либо видел. Да, я включаю сюда и нечестивые Aztec и Rendezvous. Как бы вы ни относились к дизайну Juke, вы должны признать, что потребовалась немалая смелость, чтобы его разработать, выпустить и затем продолжать продавать. Поскольку базовая версия Juke стоит от 18 990 долларов, мои ожидания были невысокими. Если вы будете придерживаться такого же реалистичного уровня ожиданий, вы будете приятно удивлены. За 22 990 долларов версия Nismo добавляет спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой из алькантары, руль, обтянутый кожей и алькантарой, центральный подлокотник, красный тахометр, множество эмблем Nismo и красную строчку. К сожалению, стандартная жесткая пластиковая приборная панель и самая непривлекательная в мире обивка потолка остались прежними. Серьезно, это, должно быть, тот же материал, из которого сделана обивка багажника в Versa, сколько бы это стоило для чего-то из Altima? С другой стороны, нужно постоянно напоминать себе, что 27 000 долларов — это самая дорогая комплектация Juke, а Nismo с навигацией, вариатором и полным приводом стоит максимум 26 460 долларов. Это значительно ниже средней цены сделки по покупке нового автомобиля в Америке. Сиденья из алькантары — одни из самых привлекательных (и с лучшей боковой поддержкой), которые можно найти за менее чем 30 000 долларов, но они по-прежнему установлены на тех же 6-позиционных ручных сиденьях водителя и 4-позиционных сиденьях пассажира, что и в обычном Juke. Это означает, что диапазон движений ограничен, а поясничная поддержка отсутствует. Тем не менее, нужно иметь представление о ситуации, и вы обнаружите то же самое в большинстве автомобилей этой ценовой категории. Я был разочарован тем, что руль Juke не регулируется по вылету, что затрудняло поиск оптимального положения за рулем. До того, как мне привезли Juke, я провел неделю за рулем BMW X6M 2013 года (наши обзоры, очевидно, не по порядку). Сравнение Nismo и X6M может показаться настоящим разочарованием, но есть и другая сторона медали. Конечно, Juke не управляется и не разгоняется так же, как M-версия, но меня поразила какая-то их индивидуальность. Нет, я говорю не только о том, что X6 вызывает такие же противоречивые мнения в плане стиля, я говорю о его поведении на дороге. Они одинаково «активны». В этом смысле Juke напомнил мне маленькую собачку, которая считает себя большой. У него даже глаза как у чихуахуа. Хорошо это или плохо? Хорошо, учитывая, что Juke стоит примерно в 4 раза дешевле. Мне удалось разогнаться до 100 км/ч за 7,45 секунды на модели с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, скажем так, X6M не справился за в 4 раза меньше. Всё становится немного сложнее. Видите ли, Juke — это два разных автомобиля. Если вы выберете 6-ступенчатую механическую коробку передач, вы получите мощный эффект подруливания, плавные переключения и более захватывающую езду. (И почему-то эффект подруливания вызывает у меня улыбку, особенно в таком небольшом масштабе.) Если вы выберете полноприводную версию Nismo, вам придётся довольствоваться вариатором Nissan. Я не ярый противник вариаторов, но даже я должен признать, что вариатор приглушает индивидуальность Juke. С другой стороны, система полного привода с распределением крутящего момента делает Nismo с вариатором/полным приводом более быстрым автомобилем на трассе с заметным отрывом. Если у вас есть странная привязанность к чрезмерно стилизованному кроссоверу Nissan, перед вами стоит непростой выбор. В любом случае, Juke суждено стать одним из самых редких автомобилей на американских дорогах, и у меня создаётся впечатление, что именно это и нравится как любителям, так и ненавистникам Juke. Статистика предоставлена ​​ChannelMeter http://channelmeter.com