Сборка модели Lincoln Mark VII LSC 351 Pro Street в масштабе 1/25: как собрать и покрасить салон ...

https://www.modelroundup.com/Lincoln-... #Масштабнаямодель #lincoln #prostreet #asmr #ICM #масштабноемоделирование #Набор #Обзоры #Пластик #Масштабная #Модель #Модели #AMT #Tamiya #TamiyaUSA #Revell #MPC #Academy #Italeri #Ford #Танк #Броня #Aoshima #Hobbyboss #round2models #Modelroundup #Инструмент #Инструменты #adamsavage #однодневныесборки #однодневнаясборка #протестировано #масштабныемодели #hpiguy #hpiguys #hpiguysworkshop #Масштабная_модель #хобби #хобби #2023 #модель #модели #моделирование #масштаб #моделирование #состаривание #каксделать #сделайсам #создай #сделай #STEM #будущее #пол #полировка #учебник #наклейка #декали #водныедекали #автомобиль #dragrace #гонки #nhradragracing #nhra #prostreetracing #dragracing Lincoln Mark 7 Seven VII LSC 351 Prostreet 125 Масштабная модель. Как собрать, покрасить, салон, приборную панель, каркас безопасности, двигатель, нагнетатель. 14537 Revell USA 4537 85-4537 rmx4537 Впервые получив популярность в 1980-х годах, Pro Street представлял собой новое подразделение уличных автомобилей, вдохновленное современными тогда дрэг-карами Pro Stock. Вскоре Pro Street объединил в себе уникальное сочетание сверхсложных инженерных решений и необычных стилей кузова, которые привлекли внимание энтузиастов на автомобильных выставках и в магазинах для хобби. В 1990 году дизайнеры Revell создали один из самых запоминающихся наборов моделей той эпохи в масштабе 1/25, объединив элегантный кузов Lincoln Mark VII LSC с современным шасси для гонок по бездорожью. Этот высокодетализированный джентльменский хот-род возвращается спустя более четверти века, и он так же безумен, как и в былые времена! Под съемным капотом находится высокопроизводительный двигатель Ford V-8, оснащенный парой хромированных нагнетателей и автоматической коробкой передач. Сложная трубчатая рама шасси и каркас безопасности окружают двухместный салон, сочетающий в себе роскошь Lincoln и детали, готовые к гонкам на треке. Колеса состоят из узких передних и массивных задних шин с протектором, установленных на разработанные Revell диски в стиле «билет». Уникальными деталями являются капот с воздухозаборником и опциональный спойлер на крыше. В комплект также входит совершенно новый лист декалей с двумя вариантами графического оформления. Особенности Детально проработанный двигатель Ford V-8 с двумя нагнетателями Кузов можно снять, чтобы продемонстрировать высокодетализированное шасси для гонок по бездорожью Детали интерьера включают каркас безопасности, ковшеобразные сиденья, стереосистему и баллон с закисью азота Модель отлита из белого, прозрачно-красного и прозрачного пластика с хромированными деталями и мягкими черными шинами. Continental Mark VII, позже переименованный в Lincoln Mark VII, — это заднеприводное роскошное купе, выпускавшееся компанией Lincoln. Представленный в августе 1983 года для модельного года 1984[2], Continental Mark VII использовал платформу Ford Fox, общую с Ford Thunderbird, Mercury Cougar и Lincoln Continental. Платформа Fox первоначально была представлена ​​для Ford Fairmont и Mercury Zephyr 1978 года. Эта же платформа использовалась в качестве основы для седана Lincoln Continental 1982–1987 годов, четырехдверного аналога Mark VII. Как и его предшественник Continental Mark VI, Mark VII производился на заводе Wixom Assembly Plant в Уиксоме, штат Мичиган, до 1992 года. В 1993 году его заменил Lincoln Mark VIII. Mark VII имел обширный список стандартного оборудования, включая бортовой компьютер/информационный центр и цифровые приборы (на всех моделях, кроме LSC, после 1985 года). Mark VII также оснащался полностью пневматической подвеской на всех четырех колесах. LSC 1985 года стал первым американским автомобилем с электронными 4-канальными антиблокировочными тормозами[3] (за 6 месяцев до Corvette). Mark VII также отличался тем, что стал первым американским автомобилем с 1939 года с композитными фарами и первым из моделей Continental Mark с открытыми фарами с 1960 года, когда появился Continental Mark V. В 1988 году модельный ряд Mark VII был обновлен. Поскольку Mark VII обладал большим количеством функций, базовая комплектация была снята с производства, остались ориентированные на роскошь Bill Blass Edition и производительные LSC; обе версии продавались по одинаковой цене. 150-сильные и 200-сильные версии 5,0-литрового V8 были заменены 225-сильной версией "H.O."; она использовалась также в Mustang GT и продавалась как в версиях Bill Blass, так и в LSC Mark VII. На моделях LSC размер колес был увеличен до 16 дюймов. В 1989 году в Mark VII было внесено относительно немного изменений. Для улучшения управляемости моделей LSC Lincoln внес изменения в рулевое управление. Модель 1989 года стала последней, в которой использовалась эмблема на капоте. В 1990 году, в соответствии с требованиями к пассивным системам безопасности, Mark VII получил подушку безопасности со стороны водителя, а на крайних задних сиденьях были добавлены трехточечные ремни безопасн...