Как на самом деле останавливается товарный поезд длиной в милю?

Грузовому поезду, движущемуся со скоростью 55 миль в час, может потребоваться миля или больше для остановки. Почему? В этом видео объясняются реальные инженерные аспекты торможения грузовых поездов: пневматический тормоз Джорджа Вестингауза 1869 года и его фатальный недостаток, отказоустойчивый «тройной клапан», который приводит в действие тормоза за счет падения давления в тормозной трубе, режимы работы и аварийного торможения, ударная волна, которая должна пройти по всей длине поезда, динамическое торможение, концевые устройства поезда, распределенная мощность и физические принципы (и федеральные правила), которые делают остановку такой долгой. Справедливо ли считать «милю»? Да: данные GAO по двум крупным американским железным дорогам показали, что средняя длина поезда в 2017 году составляла 1,2 и 1,4 мили, а программа Operation Lifesaver оценивает среднюю длину грузового поезда примерно в 1–1,25 мили. РАЗДЕЛЫ 0:00 Вступление: миля для остановки 0:53 Насколько длинный и тяжелый грузовой поезд? 2:17 1869: Первый пневматический тормоз Вестингауза 3:48 Предохранительный механизм: тройной клапан 5:46 Рабочее и аварийное торможение 7:33 Волна давления, распространяющаяся по поезду 9:44 Динамическое торможение 10:45 Устройства в конце поезда и распределенная мощность 12:15 Почему нужна миля 13:56 Краткий обзор ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ • 49 CFR Часть 232, Стандарты безопасности тормозных систем: ecfr.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-II/part-232 • Патенты США 88,929 (1869), 124,404 (1872) и 144,006 (1873), Г. Вестингауз-младший: patents.google.com/patent/US88929A · /US124404A · /US144006A • NTSB, Исследование системы позитивного управления движением поезда (2013), дело DCA-12-MR-005 (data.ntsb.gov) • FRA, Ускорение внедрения технологии эмулятора тормозов ECP (railroads.dot.gov) • FRA, Пресс-релиз исследования «Очень длинные поезда» (22 мая 2024 г.) • GAO-19-443, Грузовые поезда становятся длиннее (2019): gao.gov/products/gao-19-443 • Операция «Спаситель жизни» (программы в Миннесоте и Вашингтоне): тормозные пути поездов и факты Полный список источников и полные данные об авторстве изображений: см. закрепленный комментарий. Диаграммы и анимации являются нашими собственными схемами и не соответствуют масштабу; некоторые анимации воспроизводятся в ускоренном режиме. Фотографии взяты из Wikimedia Commons (включая фотографии из общественного достояния Библиотеки Конгресса) и указаны на экране. Сценарий был разработан и написан нами. #инженерноедело #поезда #какэтоработает