Citroën BX 16V, llévalo arriba del cuenta vueltas y descubre sus rabiosos 160 cvs

Hoy en el canal traemos del recuerdo a uno de los primeros coches europeos diseñados por ordenador, dotado de formas angulosas que permitían un excelente aprovechamiento del espacio en sólo 4,23 metros de longitud, aunque en los 80 estas eran medidas de un coche grande para la familia. Esta berlina de altas prestaciones que traemos hoy del pasado, de 4 puertas disponía de un amplio habitáculo para 5 pasajeros y un buen maletero para viajes, característica que sería la protagonista en una curiosa anécdota del modelo, digna de una película, que desvelaremos al final del vídeo. Venido del pasado tenemos otro de esos coches que me encantaban, pues era diferente, y con el toque propio e inigualable de la Citroen de aquellos años, con un motor de buen rendimiento, el BX tenía una tremenda estabilidad gracias a su sistema hidroneumático, además de frenos muy potentes, aparte de más interesantes cualidades como iremos descubriendo en el vídeo. Entre tanto os presentaré interesantes comparativas con su competencia, disfrutando de las excelentes prestaciones, buen comportamiento y buenas sensaciones en general del modelo francés. Conocido en el mercado de origen como BX 16 soupapes (16 válvulas), nos trasladamos a un período en el que la potencia se alcanzaba en la parte superior del giro de los motores equipados con culata multiválvulas, compartiendo mecánica este BX con la marca Peugeot en los 309 GTI 16V y 405 MI16. El 16V supuso una clara evolución respecto al BX GTi de 8v, de 4 cilindros y 125 CV de potencia a 5.500 revoluciones por minuto, con 17,8 Mkg de par a 4.500, y sí, acertaste, es la misma mecánica que el Peugeot 205 GTI, pero con 5 cvs menos, al menos en teoría.