Перейти к содержимому

Tani generator prądotwórczy ze złomu, projekt zrób to sam.

Profesor Chris

0:00 / 0:00

Tani generator prądotwórczy ze złomu, projekt zrób to sam.

4 726 просмотров · 1 ч назад
Profesor Chris
510 тыс. подписчиков
4 726 просмотров · 1 ч назад
Czy da się zbudować mocny generator prądotwórczy dający czystą sinusoidę za ułamek ceny agregatów inwerterowych ze sklepu? W tym odcinku omawiam koncepcję budowy własnego generatora opartego na jednostce motor-generatora (MG1) z uszkodzonej skrzyni biegów e-CVT od hybrydowej Toyoty oraz silnika spalinowego (klon Hondy GX 6,5 KM). Przechodzimy przez całą drogę prądu: od mechaniki przekładni planetarnej, przez generowanie trójfazowego napięcia zmiennego o zmiennej częstotliwości, prostowanie mostkiem diodowym (AC - DC), aż po wykorzystanie falownika fotowoltaicznego jako przetwornicy sieciowej/hybrydowej dającej idealną sinusoidę 230 V / 400 V. Rozdziały / Spis treści: 00:00 – Wstęp, kwestie BHP i uprawnienia SEP 00:46 – Po co budować własny generator? Magazyn energii, jesień i blackout 02:02 – Dlaczego tanie agregaty niszczą elektronikę? (problem sinusoidy i THD) 03:05 – Skrzynie biegów hybryd (Toyota e-CVT) jako tanie źródło generatorów 04:37 – Zakup skrzyni ze złomu za 400 zł i demontaż zbędnych elementów 05:40 – Dlaczego właśnie silnik/generator MG1? (magnesy trwałe i przełożenia) 07:13 – Przekładnia planetarna, obroty wirnika i planowane testy 08:00 – Konstrukcja elektryczna: magnesy neodymowe, stojan i 3 fazy 09:47 – Szacowanie obrotów, sprawności oraz dopasowanie do silnika 6,5 KM 11:15 – Kwestia prostowania prądu: zmienna częstotliwość i mostek diodowy 100 A / 1600 V 13:16 – Układ pomiarowy prądu stałego (DC), kondensator i sztuczne obciążenie 14:38 – Silnik spalinowy 6,5 KM ze sprzęgłem odśrodkowym (alternatywy: diesel, WOM ciągnika) 16:15 – Jak uzyskać czysty sinus? Zastosowanie używanego falownika fotowoltaicznego 17:15 – Falownik on-grid vs. falownik hybrydowy (off-grid) 18:13 – Podsumowanie kosztów i alternatywne źródła napędu (wiatr, koło wodne) 19:35 – Zasady bezpieczeństwa przy wysokim napięciu DC/AC i plany na testy Warsztat Profesora: 📞 Mechanika pojazdowa: 510 659 656 📞 Chiptuning/Rzeczoznawstwo: 697 401 041 email: Profesornaprawa@gmail.com 📍 Znajdziesz nas tutaj: https://g.co/kgs/EUM8LoQ Wsparcie działalności Profesora: 💳 Patronite: https://patronite.pl/Profesorchris 💳 Numer konta: 09 2490 0005 0000 4000 3938 8281 💳 Paypal: https://paypal.me/ProfesorChris Social Media: 📸 Instagram:   / profesor_chris