Tani generator prądotwórczy ze złomu, projekt zrób to sam.
Profesor Chris
0:00 / 0:00
Tani generator prądotwórczy ze złomu, projekt zrób to sam.
4 726 просмотров · 1 ч назад
Profesor Chris
510 тыс. подписчиков
4 726 просмотров · 1 ч назад
Czy da się zbudować mocny generator prądotwórczy dający czystą sinusoidę za ułamek ceny agregatów inwerterowych ze sklepu? W tym odcinku omawiam koncepcję budowy własnego generatora opartego na jednostce motor-generatora (MG1) z uszkodzonej skrzyni biegów e-CVT od hybrydowej Toyoty oraz silnika spalinowego (klon Hondy GX 6,5 KM).
Przechodzimy przez całą drogę prądu: od mechaniki przekładni planetarnej, przez generowanie trójfazowego napięcia zmiennego o zmiennej częstotliwości, prostowanie mostkiem diodowym (AC - DC), aż po wykorzystanie falownika fotowoltaicznego jako przetwornicy sieciowej/hybrydowej dającej idealną sinusoidę 230 V / 400 V.
Rozdziały / Spis treści:
00:00 – Wstęp, kwestie BHP i uprawnienia SEP
00:46 – Po co budować własny generator? Magazyn energii, jesień i blackout
02:02 – Dlaczego tanie agregaty niszczą elektronikę? (problem sinusoidy i THD)
03:05 – Skrzynie biegów hybryd (Toyota e-CVT) jako tanie źródło generatorów
04:37 – Zakup skrzyni ze złomu za 400 zł i demontaż zbędnych elementów
05:40 – Dlaczego właśnie silnik/generator MG1? (magnesy trwałe i przełożenia)
07:13 – Przekładnia planetarna, obroty wirnika i planowane testy
08:00 – Konstrukcja elektryczna: magnesy neodymowe, stojan i 3 fazy
09:47 – Szacowanie obrotów, sprawności oraz dopasowanie do silnika 6,5 KM
11:15 – Kwestia prostowania prądu: zmienna częstotliwość i mostek diodowy 100 A / 1600 V
13:16 – Układ pomiarowy prądu stałego (DC), kondensator i sztuczne obciążenie
14:38 – Silnik spalinowy 6,5 KM ze sprzęgłem odśrodkowym (alternatywy: diesel, WOM ciągnika)
16:15 – Jak uzyskać czysty sinus? Zastosowanie używanego falownika fotowoltaicznego
17:15 – Falownik on-grid vs. falownik hybrydowy (off-grid)
18:13 – Podsumowanie kosztów i alternatywne źródła napędu (wiatr, koło wodne)
19:35 – Zasady bezpieczeństwa przy wysokim napięciu DC/AC i plany na testy
Warsztat Profesora:
📞 Mechanika pojazdowa: 510 659 656
📞 Chiptuning/Rzeczoznawstwo: 697 401 041 email: Profesornaprawa@gmail.com
📍 Znajdziesz nas tutaj: https://g.co/kgs/EUM8LoQ
Wsparcie działalności Profesora:
💳 Patronite: https://patronite.pl/Profesorchris
💳 Numer konta: 09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
💳 Paypal: https://paypal.me/ProfesorChris
Social Media:
📸 Instagram: / profesor_chris