Citroën C3 Aircross Shine Turbo 200 AT | O que sobra de espaço, falta em equipamentos e segurança
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A nova geração do Citroen C3 Aircross conseguiu pelo lado de fora se diferenciar bem do Citroen C3 hatch, mas por dentro a história não é bem essa.
A Citroen atualmente assumiu a posição de marca de entrada na linha da Stellantis, e a linha C-Cubed tem uma papel importante nesse movimento. Citroen C3, Citroen C3 Aircross e, em breve, Citroen Basalt formam o trio de modelos da marca com um objetivo bem direto: baixo preço, simplicidade e espaço de sobra.
Feito sobre a plataforma CMP, a mesma de C3 hatch, Peugeot 208 e também veículos maiores como Peugeot 3008 e Fiat Scudo, o Novo Citroen Aircross é vendido em versões de 5 lugares e 7 lugares, em ambas mantendo o mesmo entre-eixos, mesmos equipamentos e verões (Feel, Feel Pack e Shine). Suas dimensões externas são fartas, próximas dos SUVs médios, mas o espaço interno é impressionante, melhor do que qualquer um de seus concorrentes compactos.
Pra quem procura espaço interno e porta-malas, o Aircross cumpre bem esses pontos, mas a simplicidade dele é evidente. O acabamento interior é praticamente igual ao C3 hatch, e com exceção dos airbags laterais, os equipamentos de segurança também, o que já prevê um resultado ruim em futuros testes de colisão no Latin NCAP. De equipamentos de comodidade, algumas novidades como o piloto automático e o painel digital de 7 polegadas colocam o Citroen C3 Aircross acima do seu irmão hatch, mas não o suficiente para rivalizar com seus concorrentes - mesmo na versão mais completa Shine.
No vídeo de hoje te contamos mais sobre todos os detalhes do carro em um teste de 7 dias com o Novo Citroen C3 Aircross 2024 em sua versão de topo Shine de 5 lugares e motor 1.0 Turbo 200 com câmbio CVT. Bora lá?
00:00 Introdução
01:20 História e Versões
04:00 Mecânica
11:42 Interior e Acabamento
24:34 Espaço Interno
28:10 Porta-Malas
32:01 Dirigibilidade
43:54 Consumo de Combustível
46:10 Pontos Positivos e Negativos
48:52 Preço e Conclusão
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