Почему Лондон потратил 1,1 миллиарда фунтов на две станции метро

В сентябре 2021 года Северная линия Лондона была расширена примерно на три километра (1,9 мили) за счет двух новых станций — Найн-Элмс и Баттерси-Пауэр-Стейшн — примерно на 1,1 миллиарда фунтов стерлингов (около 1,5 миллиарда долларов). Так зачем тратить столько денег на две остановки, и почему железная дорога заканчивается на электростанции, которая перестала вырабатывать электроэнергию несколько десятилетий назад? Реконструкция Баттерси-Пауэр-Стейшн и Найн-Элмс, почему Северная линия и петля Кеннингтон, альтернативный вариант линии Виктория и маршрут с одной остановкой, который не прошел консультации 2011 года, двойные тоннели, глубокие станционные будки и высотные здания над ними, более крупный тоннель, построенный вокруг старого в Кеннингтоне, как погашаются заемные средства за счет взносов застройщиков и налогов на коммерческую недвижимость, почему Кеннингтон стал станцией зоны 1/2 и почему линия не дошла до Клэпхэм-Джанкшен. Разделы 0:00 Очень короткая ветка 0:27 Окрестности станции 1:06 Почему Северная линия? 2:14 Что на самом деле можно купить на 1,1 миллиарда фунтов стерлингов 3:19 Как этот район помогает оплачивать расходы 4:52 Почему стоит остановиться на Баттерси? Источники: Transport for London, пресс-релиз «Представлена ​​новая карта метро с указанием новых станций Северной линии, которые откроются на следующей неделе» (16 сентября 2021 г.) Электростанция Баттерси, «Наследие и история» и объявление даты открытия (1 сентября 2022 г.) Transport for London, «Расширение Северной линии: анализ отчета о консультациях» (сентябрь 2011 г.) и отчет о консультациях за апрель 2013 г. Transport for London, «Заметка об использовании петли Кеннингтон» (13 декабря 2013 г.) Transport for London, отчет инспектора по расширению Северной линии Mott MacDonald, отчет о проекте «Расширение Северной линии», и Laing O'Rourke, «Расширение Северной линии» Ferrovial, «Начало прокладки тоннелей для продления Северной линии до Баттерси» (2017 г.) Transport for London, отчет комиссара (февраль 2013 г.) Парламент Великобритании, письменный ответ по Финансирование расширения Северной линии (2 декабря 2014 г.) Лондонская ассамблея, ответы мэра «Расширение Nine Elms (1)» и «Расширение Nine Elms (4)» (ответ от 20 января 2026 г.) Мэр Лондона, решение MD2810 «Зонирование станций для расширения Северной линии» (11 мая 2021 г.) Совет Уондсворта, «Генеральный план Clapham Junction» (обновлен 9 апреля 2026 г.) Федеральная резервная система, статистический отчет G.5A (годовые обменные курсы) Деньги: 1,1 млрд фунтов стерлингов — заявленная стоимость всего расширения на момент открытия, и 1 млрд фунтов стерлингов — заемные средства администрации Большого Лондона на его реализацию, отдельная сумма. Обе суммы пересчитаны по среднему курсу 2021 года в размере 1,3764 доллара США за фунт (опубликовано Федеральной резервной системой G.5A 3 января 2022 г.): около 1,5 млрд долларов США и около 1,4 млрд долларов США. Цены не скорректированы с учетом инфляции. 20 000 домов и 25 000 рабочих мест — это целевые показатели для всего региона, а не данные о последствиях строительства железной дороги. Расстояния и глубины указаны в километрах и метрах, рядом с ними — в милях и футах. Фотографии с Wikimedia Commons, обрезанные и анимированные: "KENNINGTON-3 CPS 190211" Криса Сэмпсона (CC BY 2.0) "Battersea Power Station 2025-05-22" Danmacleod114 (CC0) "Battersea Power Station 08" moppet65535 (CC BY-SA 2.0) "Battersea Power Station 39" Klovovi (CC BY 2.0) "Battersea Power Station 22" EG Focus (CC BY 2.0) "Northern Line Extension Nine Elms SW8" sludgegulper (CC BY-SA 2.0) "Kennington Station and Loop" (общественное достояние) "Nine Elms Station Platform" Саймона из Лондона, Великобритания (CC BY 2.0) «Электростанция Баттерси 03» Мэтта Брауна (CC BY 2.0) «Фронт Кеннингтона 2020» TheFrog001 (CC0) «Железнодорожная станция Клэпхэм-Джанкшен - 07.02.2008» Марка Хиллари (CC BY 2.0) «Вход на станцию ​​метро электростанции Баттерси» Колина Маклафлина (CC0) Карты содержат данные OpenStreetMap (участники OpenStreetMap, ODbL). Миниатюра использует вертикальную аэрофотосъемку, выполненную в 2007 и 2008 годах: содержит информацию Агентства по охране окружающей среды © Агентство по охране окружающей среды и/или права на базу данных. Схемы разрезов, туннелей, развязки в Кеннингтоне, башен, поездов, людей, финансирования и тарифных зон являются упрощенными иллюстрациями, основанными на письменных отчетах, а не на чертежах, полученных в ходе обследования; глубина станций и здания над ними схематичны. Ветка линии Виктория, маршрут с одной остановкой и возможное продление до станции Клэпхэм-Джанкшен изображены в виде простых линий, а не планируемых трасс, и круги вокруг станций не обозначают зоны, доступные для пешей прогулки. Изображение планируемой реконструкции — визуализация 2012 года. На карте тарифных зон каждая станция обозначена своей зоной, но границы зон не показаны; она повернута, чтобы соответствовать кад...