Залізниця проти моря: Китай везе в Європу майже втричі швидше, Україна рятує нею експорт

Історія залізниці і гроші: залізнична бульбашка в Британії, ширина колії, новий шовковий шлях Китаю, надшвидкісні потяги і Укрзалізниця у війні. Хто купував акції залізниць у 19 столітті, чому колія в Україні ширша, ніж у Європі, і хто доплачує за ваш квиток на потяг. У випуску «Економіка війни» Наталія Семенченко розповідає, як один пропущений потяг привів до часових поясів, чому залізнична манія 1840-х розорила британців, але дала країні 10 000 км колій, і як різна ширина колії гальмувала ворога у двох світових війнах. Також про нову магістраль у Балтії, китайські потяги до Європи, залізницю в Кенії за китайські кредити, потяги на магнітній подушці, евакуацію понад 4 млн людей і досвід Швейцарії. Дивіться також: Випуск про контейнеровози і боротьбу за морську торгівлю —    • 🔥 ВІЙНА ЗА МОРЕ! Хто хоче контролювати СВІ...   00:00 Про що випуск 00:31 Звідки взялися часові пояси: пропущений потяг 03:44 Перші залізниці Британії і колія 1435 мм 05:46 Залізнична манія: акції купували навіть покоївки 07:36 Крах бульбашки: акції втратили 50-85% 08:46 Чому в Російській імперії колія ширша, ніж у Європі 10:58 Як різна колія гальмувала ворога у двох світових війнах 11:41 Балтія на радянській колії: нова магістраль за майже 24 млрд євро 14:37 Новий шовковий шлях: потяги з Китаю до Європи 15:43 Потяг чи море: 12-15 днів проти 35-45 17:01 Порожні рейси назад і доплати Китаю за контейнери 17:51 Кенія і китайський кредит: залізниця за 3,6 млрд доларів 20:53 Швидкісні потяги Китаю: 45 000 км колій 22:12 Потяги на магнітній подушці: від 603 до понад 1000 км/год 24:37 Потяги без машиністів 26:04 Українська залізниця: від Львова 1861 року до евакуації 4 млн людей 27:48 Європейська колія до Львова і знос локомотивів понад 95% 28:41 Хто доплачує за квитки на потяг: досвід ЄС і Швейцарії