Probamos la ZXMoto 500RR: 4 cilindros, 84 CV y un precio demoledor

¿Puede una marca nacida en 2024 fabricar una deportiva de 4 cilindros capaz de plantar cara a las referencias japonesas? Hemos probado a fondo la ZXMoto 500RR, una de las motos más sorprendentes que han llegado al mercado de media cilindrada. Prueba completa: https://soymotero.net/pruebas/prueba-... Con 470 cc, 4 cilindros, 84 CV a 13.500 rpm y solo 170 kg en orden de marcha, la ZXMoto 500RR apuesta por una fórmula que parecía prácticamente desaparecida: una deportiva compacta de altas revoluciones, con una parte ciclo deportiva y un precio de 6.592 €. La hemos probado tanto en circuito como en carretera para comprobar qué ofrece realmente. ¿Cómo funciona su motor? ¿Tiene realmente ese carácter de tetracilíndrica que promete? ¿Qué tal frenan las pinzas radiales Taisko? ¿Cómo trabajan las suspensiones regulables YU-AN? ¿Y qué podemos esperar de sus neumáticos CST? Además, repasamos todo su arsenal electrónico: IMU de 6 ejes, ABS en curva, control de tracción, modos de conducción, launch control, quickshifter y pantalla TFT con conectividad. La ZXMoto 500RR se enfrenta por concepto a motos como la Kawasaki Ninja ZX-4RR, la Bimota KB399 y la Kove 450RR, aunque juega con una carta muy importante: su relación entre prestaciones, peso y precio. ¿Estamos ante el regreso de las deportivas tetracilíndricas de media cilindrada? 🔔 Suscríbete a SoyMotero.net para no perderte nuestras pruebas, comparativas y novedades del mundo de la moto. #ZXMoto500RR #ZXMoto #PruebaMoto #MotosDeportivas #MotoChina