【新型キックス好調】なぜ日産e-POWERはここまで進化した？第1世代〜第3世代のエンジン・構造の特徴を深堀してみた

ご視聴ありがとうございます。『くるまとフィルム』です。 日本市場に登場し、好調な滑り出しを見せている日産の「新型キックス」。 その走りと評価を支えているのが、日本初搭載となる「第3世代 e-POWER」です。 エンジンで発電し、100%モーターで駆動する日産独自のシリーズハイブリッド「e-POWER」。 「電気で走るなら、エンジンは何でもいいのでは？」と思われがちですが、実は世代を重ねるごとに発電専用エンジンとパワートレイン構造は劇的な進化を遂げています。 今回の動画では、初代ノート（E12）で衝撃を与えた第1世代から、制御と静粛性を磨いた第2世代、そして「5-in-1電動ユニット」と発電特化型エンジン（HR14DDe / ZR15DDTe）を融合させた最新の「第3世代」まで、各世代のエンジンの特徴とメカニズムの凄みを徹底解説します。 日産が追求し続ける「技術の日産」の真意と、e-POWERの進化の歴史を振り返ってみました ぜひ高評価・チャンネル登録、そしてコメント欄で皆様の「e-POWERへの印象や愛車体験」を教えていただけると嬉しいです！ ⚙️ 解説している歴代e-POWERの要点 ----------------------------------------------------------------- ・第1世代：既存ガソリンエンジン（HR12DE）を流用・最適化。直感的ワンペダルとEV加速で大ヒット。 ・第2世代：モータ・インバータ新開発。静粛性制御（路面状態検知）や専用1.4L（HR14DDe）の導入。 ・第3世代：主要5部品を一体化した「5-in-1電動ユニット」。高速燃費15%改善＆室内静粛性5.6dB向上。 - #日産 #ePOWER #新型キックス #キックス #第3世代ePOWER #エンジン解説 #自動車技術 #くるまとフィルム #KICKS #Nissan