Dlaczego LOTY NADDŹWIĘKOWE Mogą Wreszcie POWRÓCIĆ Po 20 Latach?

Samoloty naddźwiękowe mogą wrócić nad ląd, jeśli uda się ograniczyć huk dźwiękowy i zbudować oszczędniejszy silnik. Historia Concorde’a oraz testy XB-1 pokazują, co zmieniło się od końca regularnych lotów pasażerskich w 2003 roku. Concorde pokonywał trasę z Londynu do Nowego Jorku w około 3,5 godziny, lecz głośne starty, huk dźwiękowy, zakaz lotów nad lądem i wysokie zużycie paliwa ograniczyły jego możliwości. Opowieść prowadzi przez katastrofę pod Paryżem, radziecki Tu-144 oraz badania NASA nad samolotami X-59 i XB-1, których loty nie wywołały słyszalnego huku na ziemi. Omawia też projekt przepisów w USA, liniowiec Overture firmy Boom, jego silnik Symphony, turbiny dla centrów danych oraz zużycie paliwa i wpływ nowych konstrukcji na środowisko. Rozdziały 0:00:00 XB-1 przełamuje barierę dźwięku 0:02:10 Rekordowy lot Concorde’a 0:04:22 Dlaczego Concorde wywoływał huk 0:06:43 Phil Collins leci przez Atlantyk 0:08:34 Eksperyment z hukiem w Oklahoma City 0:10:57 Zakaz lotów naddźwiękowych nad lądem 0:13:33 Dlaczego Concorde kupiły tylko dwie linie 0:16:05 Krótka kariera radzieckiego Tu-144 0:19:07 Jak Concorde zarabiał na lotach 0:21:45 Katastrofa Concorde’a pod Paryżem 0:24:12 Koniec pasażerskich lotów Concorde’a 0:27:19 Jak wyciszyć huk dźwiękowy 0:29:47 X-59 i jego niezwykle długi nos 0:32:15 Jak ludzie odbierają cichy huk 0:34:37 Lot naddźwiękowy bez huku na ziemi 0:37:39 Nowe przepisy dla lotów naddźwiękowych 0:41:04 Dlaczego Overture będzie wolniejszy 0:43:37 Ile czasu oszczędzi lot naddźwiękowy 0:46:11 Silnik Symphony dla Overture 0:49:14 Turbiny Boom dla centrów danych 0:51:54 Dlaczego upadają naddźwiękowe startupy 0:54:24 Projekty naddźwiękowe Chin i Rosji 0:57:21 Paliwo, emisje i koszt prędkości 1:00:31 Czy naddźwiękowe loty powrócą #Concorde #lotnictwo #samolotynaddźwiękowe #XB1 #BoomSupersonic