Самый совершенный истребитель США, созданный для противостояния несуществующему самолету противника

В середине 1960-х годов аналитики американской разведки, изучавшие снимки Советского Союза, сделанные со спутников-шпионов, сделали тревожное открытие. На советских аэродромах появился новый реактивный истребитель, настоящий монстр. На целый метр длиннее тяжелого бомбардировщика B-17 времен Второй мировой войны, он казался гигантом по сравнению со своим пилотом и наземным экипажем, а его массивные двигатели и крылья говорили о невероятной скорости и высокой маневренности, намного превосходящей все, что было в арсенале ВВС США. В июле 1967 года Советы впервые раскрыли существование этого загадочного самолета на аэродроме Домодедово под Москвой. Это был МиГ-25 Микояна-Гуэревича, более известный под обозначением НАТО «Лисиный летучий мышь». Практически сразу новый российский истребитель начал бить авиационные рекорды, достигнув максимальной скорости 2963 километра в час (3,2 Маха), максимальной высоты 37 658 метров и скорости набора высоты 30 000 метров за 4 минуты 4 секунды. МиГ-25 установил в общей сложности 29 мировых рекордов, многие из которых остаются непревзойденными до сих пор. Эти поразительные показатели обеспокоили американцев, поскольку означали, что МиГ-25 представляет угрозу для их нового секретного оружия: способного развивать скорость до 3,2 Маха разведывательного самолета Lockheed SR-71 Blackbird. В самом деле, ВВС США временно приостановили полеты SR-71 над Восточным блоком, пока оценивали возможности нового советского истребителя. А чтобы противостоять ожидаемой угрозе со стороны Foxbat, ВВС обратились к новой концепции самолета, находившейся тогда в разработке, известной как экспериментальная программа истребителя или «F-X». Программа F-X возникла в результате ожесточенных дебатов, бушевавших в американской военной авиации в середине 1960-х годов. В начале 1960-х годов американские военные авиационные теоретики и планировщики, такие как генерал-майор ВВС США Артур К. Аган, начали отходить от более легких, маневренных, оснащенных пушками истребителей в пользу концепции, получившей название «ракетный самолет». Аган и его сторонники считали, что воздушные бои, доминировавшие во время Второй мировой и Корейской войн, скоро устареют, и что следующее поколение истребителей должно быть оптимизировано по скорости и дальности, используя свой боекомплект из современных управляемых ракет для сбивания вражеских самолетов за пределами прямой видимости. Таким образом, небо над полем боя можно было бы эффективно очистить от вражеских самолетов, что позволило бы ВВС США быстро завоевать превосходство в воздухе. Следуя этой философии, новое поколение американских военных самолетов, включая McDonnell-Douglas F-4 Phantom II и General Dynamics F-111 Aardvark, было намеренно спроектировано без бортовых пушек и несло только ракеты. Однако боевой опыт во Вьетнаме вскоре показал ошибочность этой доктрины. Ранние управляемые ракеты класса «воздух-воздух», такие как Hughes AIM-9 Falcon, оказались крайне ненадежными в бою, а правила ведения боя во Вьетнаме требовали от пилотов идентификации целей на визуальной дистанции. В результате воздушные бои чаще, чем предполагали военные планировщики, переходили в ближний бой, и американские самолеты начали нести большие потери от более дешевых и, предположительно, менее совершенных советских истребителей дневного базирования, таких как МиГ-17 и МиГ-21. В ответ на этот кризис ВВС и ВМС выбрали радикально разные подходы. Военно-морской флот потребовал установки 20-мм автоматической пушки «Вулкан» на «Фантом» и другие истребители, а в 1969 году создал специальную школу для обучения своих летчиков утраченному искусству воздушного боя. Это была Школа истребительного вооружения ВМС, более известная как TOPGUN. Да, тот самый «Топ Ган». Поговори со мной, Гусь… Это сокращенная версия видео с нашего канала TodayIFoundOut, который вы можете посмотреть и подписаться на него здесь: https://www.youtube.com/@TodayIFoundO...