МЫ ЕЗДИМ: НА МОТОЦИКЛЕ KAWASAKI KX250F, КОТОРЫЙ ЛЕВИ КИТЧЕН ВЫИГРАЛ ТИТУЛ В SMX НА ПРОФЕССИОНАЛЬН...

Нам удалось заполучить в свои руки чемпионский мотоцикл Levi Kitchen's SMX Pro Circuit Kawasaki KX250F, чтобы посмотреть, что там происходит. Джош и Деннис рассказывают о том, каково это – ездить на настоящем заводском 250-кубовом мотоцикле: двигатель, который тянет как 350-кубовый, заводская трансмиссия, где третья передача звучит великолепно на всей трассе, и настройка, в основном предназначенная для суперкросса с несколькими небольшими изменениями. Мы также подробно разбираем детали: почему Леви использует тросовое сцепление, его передаточное число 14/52 и насколько сильно натянута цепь, титановые оси и болт крепления оси, усиленные болты двигателя и тяги для более жесткой рамы, усиленный маятник, карбоновый вентилятор, электрический водяной насос и скрытая вторая кнопка запуска. Плюс интервал технического обслуживания, который нас поразил. Большое спасибо Pro Circuit за предоставленный мотоцикл. Пропустили другие наши тесты? Посмотрите наши видео о Kawasaki KX250F и Ducati на канале. Следите за Motocross Action, чтобы получать больше обзоров мотоциклов, технических новостей и информации о гонках. РАЗДЕЛЫ 0:00 Катание на Pro Circuit KX250F Леви Китчена 0:15 Вступление 1:05 Первые впечатления и заводская трансмиссия 3:50 Тросовое сцепление, передаточное число и кокпит 6:09 Шасси и тормоза 7:38 Подвеска и настройка Леви 10:17 Вентилятор, водяной насос и наработка двигателя 11:32 Можно ли собрать такой? 12:19 Заключительные мысли 13:35 Скрытые детали Подпишитесь на Motocross Action: https://hi-torque.com/product/subscri... Следите за Motocross Action:    / @motocrossaction   Веб-сайт Motocross Action: http://www.motocrossactionmag.com/ Motocross Action в Facebook: https://www.facebook.com/pages/Motocr... Motocross Action в Twitter:   / mxaction   Motocross Action в Instagram:   / motocrossactionmag