【マツダ】「悪魔の爪痕」を消せ ― 平均25歳の47人が挑んだマツダの夢のエンジン

1959年に西ドイツで発表されたロータリーエンジンには、世界の約100社が技術提携を申し込みました。上下に動くピストンがなく、三角のローターが回るだけの「夢のエンジン」。1961年に提携した広島の東洋工業（いまのマツダ）では、平均25歳の47人の技術者が、壁に刻まれる「悪魔の爪痕」と呼ばれた傷に挑み、1967年に世界初の2ローターの車を送り出します。石油危機の逆風を越え、ロータリーで出られる最後の年となった1991年、ル・マン24時間レースでマツダ787Bが予選19位から日本車初の総合優勝。30年の挑戦の物語を、マツダとル・マンの主催者の資料でたどります。 ▼目次 0:00 1991年、最後のル・マンへ 1:00 第1章 夢のエンジン 3:29 第2章 悪魔の爪痕 5:49 第3章 四十七人 9:23 第4章 逆風 12:08 第5章 最後の切符 15:31 第6章 二十四時間 19:13 締め 飽くなき挑戦 ▼参考文献（閲覧日：2026-10-12。[6]〜[21]はマツダの資料） [1] 24h-lemans.com（ル・マン24時間レース主催者 ACO）「Mazda 787B - Treasure of Le Mans」2010年10月11日 https://www.24h-lemans.com/en/news/ma... [2] Audi Media Center「Sporty, beautiful, and innovative: the NSU/Wankel Spider」https://www.audi.com/en/press-release... [3] 日本機械学会「機械遺産 第5号 10A型ロータリエンジン」https://www.jsme.or.jp/kikaiisan/heri... [4] 日本経済研究センター 小峰隆夫「私が見てきた日本経済史（第4回）石油危機（1）」https://www.jcer.or.jp/j-column/colum... [5] 経済産業研究所 中島厚志「逆オイルショックが起きている」https://www.rieti.go.jp/jp/papers/con... [6] 神原伸司ほか「ロータリエンジンの構造と歴史」『マツダ技報』No.21（2003）https://www.mazda.com/contentassets/7... [7] マツダ100周年サイト「年表で辿る百年史」https://www2.mazda.com/ja/100th/virtu... [8] 同「エピソードで語る百年史」第6話 夢をかなえた合言葉 https://www2.mazda.com/ja/100th/virtu... [9] 同 第13話 同じ壁なら、高い方がいい https://www2.mazda.com/ja/100th/virtu... [10] 同 第10話 20年目に届けられたラストピース https://www2.mazda.com/ja/100th/virtu... [11] マツダ「ルマン24時間レース優勝メモリアルサイト」https://www.mazda.com/ja/experience/m... [12] 同「ルマン24時間レースのエピソード」https://www.mazda.com/ja/experience/m... [13] 同「MAZDA 787B・優勝ドライバー＆チーム」https://www.mazda.com/ja/experience/m... [14] 同「R26B 4ローターロータリーエンジン」https://www.mazda.com/ja/experience/m... [15] 同「ミスタールマン 寺田陽次郎とマツダ多国籍チーム」https://www.mazda.com/ja/experience/m... [16] マツダ ニュースリリース（2026年6月25日）787B ル・マン優勝35周年 https://newsroom.mazda.com/ja/publici... [17] 同（2023年10月30日）ロータリーエンジン搭載車の累計生産200万台 https://newsroom.mazda.com/ja/publici... [18] 同（2023年6月22日）MX-30 e-SKYACTIV R-EV の量産を開始 https://newsroom.mazda.com/ja/publici... [19] Mazda News Release（2011年5月20日）787B 1991 Winning Car Returns to Le Mans https://newsroom.mazda.com/en/publici... [20] Mazda Stories「How Mazda won the 24 Hours of Le Mans」https://mazdastories.com/en_us/innova... [21] Mazda「Great Cars of Mazda: the Mazda R360 Coupe」https://www2.mazda.com/en/stories/cra... ▼写真・資料（写真は切り抜き・色の調整をしています） 試作機 DKM 54（ドイツ博物館ボンの展示）：Ralf Pfeifer, CC BY-SA 3.0 https://commons.wikimedia.org/wiki/Fi... ローター（13B型）：Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0 https://commons.wikimedia.org/wiki/Fi... 10A型エンジンのカットモデル：TTTNIS, CC0 https://commons.wikimedia.org/wiki/Fi... R26B型4ローターエンジン（展示）：160SX, CC BY-SA 3.0 https://commons.wikimedia.org/wiki/Fi... 三次の試験場（1975年3月撮影）：出典：国土地理院ウェブサイト（空中写真 CCG-74-5 C11A-15）を切り抜いて使用 https://commons.wikimedia.org/wiki/Fi... ▼注釈 ・技術提携は、調印を1961年2月とする資料もあります。動画はマツダの年表の「1961年7月 政府承認」[7]によりました。ロータリーエンジンを積んだ世界初の市販車は NSU ヴァンケル・スパイダー（1964年）[2]で、コスモスポーツは世界初の2ローターの車です[3][6]。 ・1991年に首位のメルセデス・ベンツがリタイアした原因は、主催者の記事[1]の「冷却系のもれ」によりました（マツダの記事[20]はエンジンのトラブル・オーバーヒートと記します）。「同レース史上唯一のロータリーエンジン搭載優勝車」はマツダの発表[16]の言い方です。 ・2026年のACO会長の言葉と787Bの走行（ル・マン クラシック 2026）は、走行の前のマツダの発表[16]によります。「地球75周」は300万km÷赤道約40,075km、平均時速約205kmは約4,923km÷24時間（ピットの時間を含む）で計算しました。 ・英語の資料の内容はこちらで訳して要約したものです。写真は博物館などの展示を第三者が撮影したもので、地図・図・3Dはすべて模式、車は形の雰囲気だけを描いた自作の絵です（実際の塗り分け・マーク・番号は描いていません）。 ▼関連動画 安藤百福 ― すべてを失った男が、裏庭の小屋でひとり1年。48歳で生んだ「チキンラーメン」    • 【安藤百福】すべてを失った男が、裏庭の小屋でひとり1年。48歳で生んだ「チキンラーメ...   本田宗一郎 ― 浜松の町工場から7年、マン島TTで1位から5位まで    • 【本田宗一郎】創業6年目の「優勝宣言」― 浜松の町工場が7年でマン島TTを制するまで...   東海道新幹線 ― 「世界の三ばか」と言われた計画を、7年で走らせた技術者たち    • 【東海道新幹線】「世界の三ばか」と言われた計画を、日本の技術者はなぜ7年で走らせたの...   黒部ダム（くろよん）― 世界銀行に「36m低く」と求められた、高さ186mのダムの7年    • 【黒部ダム】世界銀行が「36m低く」と求めたダム…最後は「日本の卓越した技術力」と書...   #マツダ #ロータリーエンジン #マツダ787B #ものづくり #企業史