SUR-RON LIGHT BEE 2 : Une Ultra Bee pour 1000 € de moins ? FAUX ! (Test complet)

Retrouve notre site pour SURRON / E-RIDE / ARCTIC LEOPARD : https://www.jowillshop.com/ ⚡ On a enfin roulé la nouvelle SUR-RON LIGHT BEE 2, parmi les premiers au monde ! 7 ans après notre test de la Light Bee 1, on l'a démontée, décortiquée et surtout tabassée en enduro pour vous donner notre avis SANS FILTRE ⚡ On a lu partout que c'était « 90 % une Ultra Bee pour 1000 € de moins »… Spoiler : c'est faux. 24 kW (mais seulement en mode Turbo), batterie semi-solide 78,5V 45Ah, transmission sans primaire, 65 kg, 5 990 € : on fait le tour des points forts en mode good cop, puis des vrais défauts en mode bad cop. Et on vous dit à qui s'adresse vraiment cette moto… et combien il faut ajouter pour la rendre enduro. 🔥 La Light Bee 2 est disponible en précommande chez JW SHOP (acompte de 200 €) : https://www.jowillshop.com/products/s... Merci à MXE de nous avoir prêté la moto et de nous laisser 100 % libres de notre avis ! 👉 Pour la rendre Ready to Race : ► Pneu avant Dunlop MX34 Geomax 19" : https://www.jowillshop.com/products/p... ► Pneu arrière 18" : https://www.jowillshop.com/products/p... ► Kit TUbliss (fini les pincements) : https://www.jowillshop.com/products/k... ► Gripster Titane WARP 9 (dispo en 1.60") : https://www.jowillshop.com/products/g... ► Cintre Funn (75 mm de rise) : https://www.jowillshop.com/products/c... 👍 N'oubliez pas de liker, commenter et vous abonner pour ne pas louper nos prochains tests ! Au programme : 0:00 Intro : la Light Bee 2, 7 ans après la Light Bee 1 0:56 Parmi les premiers au monde à l'essayer 1:52 Premiers tours en mode Sport 3:07 Light Bee X, Light Bee 2, Ultra Bee : on démêle tout 4:16 Le contexte : E-Ride, Arctic Leopard… et le prix 5:14 Ride : le feeling Light Bee est de retour 7:13 Premier saut : la fourche encaisse ? 7:58 Fiche technique : 24 kW et batterie semi-solide 9:59 Nouvelle transmission sans primaire, chaîne 520 11:12 Ride : ultra nerveuse en mode Sport 12:27 Suspensions KKE Kashima et freinage 15:53 Good cop : poste de pilotage et finition 18:52 Chargeur embarqué et accès moteur 20:24 La boîte de Will 😅 21:40 Batterie, connecteur et trousse à outils 23:04 Bad cop : vis de bras, cale-pieds, jante 1.60 24:43 Fourche basse, poids et charge max 100 kg 26:12 Ride : le mode Turbo introuvable 27:48 Légère… mais à quel prix ? 29:01 24 kW… pendant 10 secondes seulement 29:36 Homologation 125 uniquement et vitesse max 30:09 Bras oscillant et support de plaque 31:58 Ride : le flow en single 33:21 Écran, modes et réglages : trop de menus ? 35:52 Premier bilan à chaud 38:36 Ride : descente raide et manque de grip 39:59 Autonomie : ce qu'on peut vous dire 40:33 Châssis allongé et nouvelle électronique 42:57 Ride : une vraie mini Ultra Bee 44:41 Suspensions : la grosse surprise 46:57 Mode wheeling, garde au sol et géométrie 50:20 410 Nm annoncés : trompeur ? 51:26 On teste le mode Turbo 52:48 La montée impossible 55:29 Les vrais défauts : pas de version 50 cm³ 56:55 Pas une mini-enduro : l'ADN Light Bee 58:24 Roues et pneus : le plus gros point faible 59:53 Team 16 ou Team 18 ? Et la roue de 21 1:00:34 Kashima vs cale-pieds : l'argent mal placé 1:01:13 Merci MXE ! 1:01:35 Combien pour la rendre Ready to Race ? 1:03:08 Commodos : trop de boutons 1:06:30 Le bruit et la rigidité du bras 1:09:19 Conclusion : la Light Bee doit rester une Light Bee 1:10:11 Dispo en précommande chez JW SHOP Notre avis est basé sur notre expérience et les retours d'autres utilisateurs. Il ne s'agit pas d'une vérité absolue, et les modèles peuvent évoluer. Notre groupe Facebook :   / 3148448385440812   ► -15% sur les intercoms CARDO avec le code JOWILL15 ★ Suivez aussi nos aventures sur Instagram : http://bit.ly/Jo-Will-Insta ► Le Insta du shop :   / jowill.shop   #LightBee2 #SURRON #SurRonLightBee2