Essai DENZA Z9 GT : La Chine ne cherche plus à nous rattraper. Elle nous dépasser.

Et la DENZA Z9GT est probablement l’une des démonstrations les plus brutales que j’ai vues ces derniers mois. Imaginez un shooting brake de 5,18 mètres, plus de 1 100 chevaux, trois moteurs électriques, quatre roues directrices capables de déplacer la voiture en crabe, une suspension pneumatique, un intérieur façon limousine et une batterie de plus de 122 kWh. Déjà, le programme est assez sérieux. Mais le plus impressionnant est ailleurs. DENZA, la marque premium de BYD, annonce une technologie de recharge capable d’encaisser jusqu’à 1,5 MW, avec un passage de 10 à 97 % en neuf minutes. Neuf minutes. À ce niveau-là, on ne parle plus vraiment d’une amélioration de la voiture électrique. On commence à parler d’un changement de règles. J’ai pu essayer cette Z9GT sur les routes autour de Chantilly et sur les installations de Mortefontaine, où DENZA nous a également fait tester son arsenal technologique : stationnement automatique, roues arrière indépendantes, déplacement latéral, rayon de braquage étonnant pour un engin aussi long… Évidemment, tout n’est pas parfait. Le style manque parfois de finesse, l’intérieur confond un peu luxe et accumulation, la consommation n’a rien de raisonnable et la direction raconte moins de choses qu’on aimerait. Mais ce n’est peut-être pas le vrai sujet. Le vrai sujet, c’est celui-ci : et si cette DENZA n’était pas là pour être vendue en masse… mais simplement pour montrer à l’Europe de quoi la Chine est désormais capable ? Et là, forcément, ça devient beaucoup plus intéressant. 🎥 Essai complet à découvrir sur Le Journaliste Automobile.