Вылет на крошечном самолете из международного аэропорта Филадельфии

Полет на небольшом одномоторном самолете из международного аэропорта Филадельфии означает, что мы делим аэропорт с очень большими реактивными самолетами — и каким-то образом нам удалось совершить один из самых быстрых вылетов, которые у меня когда-либо были из крупного аэропорта. Оттуда мы направляемся на юг, в сторону Вашингтона, пролетая через одно из самых загруженных и сложных воздушных пространств страны, прежде чем оставить города позади и направиться в Голубые горы Вирджинии. Присоединяйтесь к нам на протяжении всего полета из Филадельфии в Роанок, где мы будем смешиваться с воздушным движением авиакомпаний, облетать воздушное пространство Вашингтона и завершим все прекрасным прибытием в горы. // Подписывайтесь на нас в Instagram:   / brendan.m.egan   или на сайте https://BrendanEgan.com/ *Видео предназначено только для развлечения и не является обучающим или образовательным. Некоторые из наиболее часто задаваемых мне вопросов: Какой тип самолета? Это Cirrus SR22T 2024 года выпуска. Это Xi, самолет, разработанный по индивидуальному заказу Cirrus, поэтому мы смогли сами выбрать окраску, цвета, интерьер и по-настоящему персонализировать его! — Где вы базируетесь? В настоящее время я базируюсь в аэропорту KPWK, Chicago Executive Airport, который находится примерно в 7 милях к северу от О’Хара, в северном пригороде Чикаго. — Чем вы занимаетесь? У меня несколько предприятий; мой основной бизнес — это агентство цифрового маркетинга, где мы помогаем другим компаниям расти с помощью цифрового маркетинга. — Почему вы летаете? Я начал летать в основном по работе. Мне надоело иметь дело с авиакомпаниями, их расписаниями, ужасным сервисом и задержками. Я путешествую в основном по работе, но также езжу в отпуск в довольно удивительные места! — Когда вы начали летать? Я начал летать в 2016 году на самолете Sundowner; однако я быстро понял, что мне очень не нравится этот самолет и что у меня не сложились отношения с инструктором. Я вернулся в авиацию в 2023 году и получил лицензию частного пилота, а затем, годом позже, лицензию пилота по приборам и коммерческую лицензию. — Что, по-вашему, ждет вас дальше в вашей авиационной карьере? На момент написания этого текста (2026 год) у меня чуть меньше 1000 часов налета, почти все из которых — на самолете Cirrus. Думаю, есть большая вероятность, что в будущем я приобрету Vision Jet, TBM или что-то подобное, но пока я наслаждаюсь своим нынешним самолетом!