Неделя 3: работа над винтажным траулером: переход на мокрый выхлоп и многое другое!

Мы снова с вами в новом эпизоде ​​Rigged To Ramble! Но прежде чем мы приступим к работе над этим винтажным траулером Eagle, мы немного потрудимся, рассматривая еще один проект по переделке лодки. Вернувшись на верфь, мы начнем переделывать нашу выхлопную систему, устанавливая водонепроницаемый глушитель, совместимый с 3,5-дюймовым выхлопным патрубком нашего двигателя, используя немного стекловолокна и винилэфирной смолы. Пока смола сохнет, мы устанавливаем огромный гребной винт на недавно установленный вал. Мы также немного переделываем верхнюю палубу. Как только переделанный глушитель будет готов, мы подключаем его в моторном отсеке с совершенно новым 3,5-дюймовым выхлопным шлангом. Шланг подведен к 4-дюймовой стекловолоконной выхлопной трубе, которую Эштон укоротил, чтобы она подходила к нашему шлангу, а к концу приклеила 3,5-дюймовую ПВХ-трубу из стекловолокна. Затем мы соединяем стекловолоконную трубу с выхлопным патрубком на транце. Далее Карли очищает выпускной коллектор, а Эштон приклеивает подшипник скольжения на гребном валу. Затем мы прикрепляем выхлопной патрубок, но сначала нужно покрыть прокладку герметиком Permatex со стороны коллектора. На следующий день мы приклеиваем бронзовую накладку руля с помощью 5200. Наша последняя задача — запустить старый дизельный двигатель Ford Lehman мощностью 120 л.с., проверить наличие утечек выхлопных газов и убедиться, что все работает исправно. В следующем эпизоде ​​мы будем красить днище и готовиться к спуску Tropicargo на воду! Не забудьте поставить лайк этому видео и оставить комментарий. Нам нравится читать и отвечать на каждый из них! Подпишитесь на наш канал, чтобы узнать, что ждет этот винтажный траулер в будущем! Следите за нами в Instagram:   / riggedtoramble   www.riggedtoramble.com riggedtoramble@gmail.com Свяжитесь с нами по вопросам сотрудничества и другим вопросам!