NAKAJIMA KI-115 "ЦУРУГИ" — специально построенный японцами самолет-камикадзе, предназначенный для...

Заявление об ограничении ответственности за нарушение авторских прав: В соответствии со статьей 107 Закона об авторских правах 1976 года допускается ДОБРОСОВЕСТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, обучение, научная работа и исследования. Добросовестное использование — это использование, разрешенное законом об авторских правах, которое в противном случае могло бы считаться нарушением. Некоммерческое, образовательное или личное использование склоняет чашу весов в пользу ДОБРОСОВЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Самолет-камикадзе Nakajima ki 115 был самолетом-камикадзе, созданным во время Второй мировой войны для остановки продвижения американских войск. Несмотря на некоторые успехи, самолет оказался недостаточным для остановки или препятствования наступлению США на Японские острова. Для решения этой проблемы японцы разработали специально созданный самолет-камикадзе, который был технически прост, легко производился серийно, и имели мастерские по его изготовлению, разбросанные по всей стране. Подготовка пилотов-камикадзе должна была длиться один месяц, но из-за нехватки топлива она обычно продолжалась два месяца. Несмотря на недостаточную подготовку, самолет Накадзимы «Ки-115» считается значимым достижением в истории самолетов-камикадзе. Самолет Накадзимы «Ки-115» планировалось строить из минимального количества цветных металлов, таких как алюминий, медь, латунь, дерево и недорогая сталь. Он должен был взлетать с одной бомбой с некачественных передовых аэродромов и оснащаться несколькими радиальными двигателями мощностью от 800 до 1300 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 340 километров в час (211 миль в час с бомбовой нагрузкой), а максимальная скорость пикирования — 515 километров в час (320 миль в час). «Ки-115» использовался как японскими военно-воздушными силами, так и японским военно-морским флотом, причем обозначение армии переводится как «меч», а название флота — как «цветок глицинии», красивое растение, разрушающее заборы. Самолет Nakajima Ki 44 Tojo имеет удельную нагрузку на крыло 38 фунтов на квадратный фут и конфигурацию крыла, сравнимую с Ki 115. Закрылки устанавливались после аварий при взлете, поскольку изначально самолеты их не имели. Фюзеляж был изготовлен из сварной трубчатой ​​стали, передняя часть покрыта алюминием, а задняя — тонкой листовой сталью. Существует мало изображений этих самолетов, хотя по меньшей мере три их версии сохранились. В музее авиации Пима в Аризоне хранится модель самолета KI 115 с алюминиевым фюзеляжем, обшивкой или стальной обшивкой. Хвостовое оперение было выполнено из дерева, а руль высоты, руль направления и элероны были обтянуты тканью, как это было принято в 1945 году. Для упрощения проектирования и изготовления фюзеляж имел круглое поперечное сечение и постоянный диаметр. Конструкция крепления двигателя была рассчитана на установку различных двигателей, хотя подробности того, как это было достигнуто, неизвестны. На практике каждый самолет KI 115 был оснащен двухцилиндровым двигателем Nakajima Ha 115 dash, развивавшим мощность 1130 лошадиных сил.