Ford EVEREST (2015–21) — ОБЗОР 7-местного внедорожника | Импорт автомобилей из Японии | BEFORWARD.JP

Давайте рассмотрим Ford Everest, модель, дебютировавшую в 2015 году и выпускавшуюся до 2021 года. Чем же выделяется этот прочный семиместный внедорожник? Есть ли у него особенности, которые выделяют его на фоне доминирующих японских конкурентов в этом сегменте? Похожие модели FORD EVEREST второго поколения (2015–21) уже доступны в BE FORWARD. Цена начинается примерно от 16 000 долларов США (ЦЕНЫ И ОСТАТКИ НА СЕНТЯБРЬ 2025 ГОДА). Акции обновляются ежедневно, поэтому, если вы рассматриваете вариант, проверяйте актуальные цены и наличие здесь: 👉 https://go.beforward.jp/Car-FordEverest Другие обзоры прочных 7-местных автомобилей:    • Mitsubishi Triton 2019 - 2023 – features, ...      • Isuzu MU-X 2013-2020 : The D-Max based 7 p...      • Nissan Terra presentation – an alternative...      • Toyota Fortuner: The Hilux-Based SUV - Rea...   Everest второго поколения — это квинтэссенция рамного внедорожника. Как и его прямые конкуренты — Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport и Isuzu MUX, — он, по сути, представляет собой модифицированную платформу пикапа. Визуальное сходство Everest с его собратом, Ford Ranger шестого поколения, очевидно. Несмотря на то, что на момент публикации этого обзора с момента его запуска прошло всего 10 лет, следует признать, что Everest довольно быстро устарел и теперь выглядит довольно устаревшим. Хотя рестайлинг 2018 года принёс некоторые технические улучшения, включая новую 10-ступенчатую коробку передач, на внешний вид это мало повлияло. 00:00 Вступление 00:17 ОБЗОР 02:01 Плавность хода и функции безопасности 04:16 Салон и багажное отделение 07:37 Цена и наличие на складе в BE FORWARD 08:00 Варианты двигателей, производительность и расход топлива 09:08 Как купить FORD EVEREST на BEFORWARD.JP Everest имеет модифицированную заднюю подвеску по сравнению со своим собратом-полуприцепом Ranger. Вместо листовых рессор у него винтовые пружины. Подвеска мягкая, поэтому кузов заметно кренится в поворотах, но неровности дороги хорошо сглаживаются, а неровности отлично амортизируются. Гидроусилитель руля сбалансирован, и управляемость для автомобиля такого класса кажется хорошей. Представленная здесь топовая комплектация Everest может удивить: система активного шумоподавления, аналогичная той, что используется в шумоподавляющих наушниках. Салон обеспечивает комфортную акустику и уровень шума. Хотя бензиновые версии, естественно, самые тихие, представленный здесь 3,2-литровый дизельный вариант также может похвастаться превосходной плавностью хода благодаря конструкции пятицилиндрового двигателя. Как уже упоминалось, Everest гораздо лучше себя ведет на ухабистых дорогах и бездорожье, чем на дорогах общего пользования или в плотной городской застройке – в конце концов, он был разработан в Австралии. Стандартный дорожный просвет в 22,5 см и способность преодолевать броды глубиной до 80 см весьма впечатляют. Однако боковые пороги могут стать проблемой, поскольку легко цепляются за неровности. Раз уж речь зашла о сложных условиях, угол въезда составляет 29,5°, а угол съезда — 25°. В топовой комплектации Everest весит 2450 кг, что немало, учитывая, что конкуренты в среднем на 300 кг легче. Можно было бы ожидать, что это увеличит буксировочную способность, но Everest может буксировать только 3000 кг вместо 3100 кг, как у конкурентов. Покупайте на BE FORWARD прямо сейчас: Автомобили в продаже: https://go.beforward.jp/Cars-On-Sale Автозапчасти: https://go.beforward.jp/AutoParts-On-... Подпишитесь на обновления и обзоры автомобилей: https://www.youtube.com/c/BEFORWARD_O... #fordeverest #fordeveresttitanium #beforward