Одна Ночь Машиниста Тепловоза на Ямале При −50°C

Одна Ночь Машиниста Тепловоза на Ямале При −50°C Одна ночь машиниста тепловоза на Ямале при −50°C. Мы проезжаем вместе с машинистом и его помощником целый ночной рейс по самой северной железной дороге в мире, от приёмки тепловоза в шесть вечера до конечной станции у газового промысла. Больше пятисот километров через тундру и вечную мерзлоту, полярная ночь, состав из шестидесяти вагонов весом больше трёх тысяч тонн, и ни одного посёлка на десятки километров вокруг. Почему тепловоз на Ямале не глушат с октября до апреля? Почему эту железную дорогу больше всего пугает не мороз, а летнее тепло? Почему тёплая кабина опаснее для машиниста, чем минус пятьдесят за окном? Почему ясное небо и северное сияние в полярную ночь означают плохие новости? И что делает бригада, когда в половине четвёртого ночи, перед самым длинным мостом за полярным кругом, на пустом пути вдруг загорается красный сигнал? В этом выпуске вы узнаете, как железная дорога стоит на вечной мерзлоте и зачем вдоль пути вбиты тысячи труб-термостабилизаторов, зачем тепловозу песок, как работает рукоятка бдительности, что такое ямальская пурга, почему поезд останавливается перед стадом оленей, что мороз делает со сталью, почему рельс при минус пятидесяти натянут как струна и может лопнуть, и как красный сигнал сам узнаёт о разломе рельса за десятки километров. «На краю стихий» — канал о людях, которые работают там, где сама природа против них: Крайний Север, тундра, тайга, вечная мерзлота, пустыни, горы и экстремальные профессии. Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие погружения, и напишите в комментариях, какая работа на Севере, по-вашему, самая тяжёлая. #машинист, #тепловоз, #Ямал, #минус50, #железнаядорога, #тундра, #вечнаямерзлота, #полярнаяночь, #Север, #экстремальныйхолод, #экстремальныепрофессии, #НаКраюСтихий