Unter 50.000 € Kastenwagen – was LMC InnoVan PURE wirklich dafür liefert

Gesehen bei: LMC Caravan GmbH & Co. KG Rudolf-Diesel-Str. 4 D-48336 Sassenberg/GERMANY E-Mail: info@lmc-caravan.de Internet: www.lmc-caravan.de In diesem Video werden wir einen der spannendsten Kastenwagen der diesjährigen CMT Stuttgart unter die Lupe nehmen: den LMC Kastenwagen im 6-Meter-Format mit einem Einstiegspreis von 49.990 Euro – und damit einem der wenigen echten Angebote auf der Messe, das tatsächlich unter der psychologisch wichtigen 50.000-Euro-Grenze startet. Wir werden euch zeigen, was LMC für dieses Geld wirklich liefert, wo der Wagen im direkten Vergleich mit etablierten Wettbewerbern wie Sunlight, Carado und Forster steht und warum dieses Fahrzeug am Ende der Messe zu einem der interessantesten Preis-Leistungs-Kandidaten im gesamten Kastenwagen-Segment zählen wird. Der LMC Kastenwagen kommt auf Citroën-Basis – technisch identisch mit dem Fiat Ducato, in der Anschaffung aber erfahrungsgemäß rund 1.000 bis 2.000 Euro günstiger – und bringt damit ein solides, bewährtes Basisfahrzeug mit, das im Wohnmobil- und Reisemobil-Sektor jahrzehntelang erprobt ist. Das Fahrzeug misst 6 Meter in der Länge, kommt auf eine Stehöhe von 190 Zentimetern und eine zulässige Gesamtmasse von 3,5 Tonnen, was bei einem fahrbereiten Gewicht von 2,8 bis 2,9 Tonnen eine für zwei Personen erfreulich komfortable Zuladung ergibt. Wir werden die gesamte Serienausstattung im Detail durchgehen und dabei herausarbeiten, was LMC in dieser Preisklasse serienmäßig mitgibt – und was andere Hersteller in ähnlichen Preisregionen gern als kostenpflichtige Option verstecken. Besonders bemerkenswert ist, dass bereits in der Basisversion 140 PS unter der Haube stecken werden – ein klares Statement gegen den im Einstiegssegment leider weit verbreiteten Trend, günstige Modelle mit untermotorisierten 120-PS-Aggregaten auszuliefern. Wir werden außerdem die Truma Kombi 4 Gasheizung mit Frostwächter, die serienmäßige Markise, die Insektenschutztür, den 90-Liter-Dieseltank, den 100-Liter-Wassertank, den 90-Liter-Abwassertank sowie – und das ist im Einstiegssegment alles andere als selbstverständlich – eine serienmäßige Aufbaubatterie und einen Ladebooster vorstellen. Gerade letztere Details machen im Camping-Alltag einen enormen Unterschied und werden vom Hersteller nicht als Marketingversprechen, sondern als messbare Substanz ins Fahrzeug gebaut. Wir werden euch das Querbett im Heckbereich mit 195 Zentimetern Länge und 157 Zentimetern Breite vorstellen – für einen 6-Meter-Kastenwagen respektable Maße, die Paaren im Vanlife-Alltag echten Schlafkomfort bieten werden. Hinzu kommen zwei Heckfenster, ein seitliches Fenster am Bett, zwei flexible Leselampen und ein Dachventilator-vorbereitetes Heki – durchdachte Details, die den Unterschied zwischen einem reinen Einstiegsmodell und einem echten Campervan ausmachen. Die Küchenzeile wird eine großzügige Arbeitsfläche bieten, einen praktischen Spaghetti-Kocher sowie ausreichend Stauraum, wenngleich wir im direkten Vergleich zu einem ähnlich bepreisten Forster-Modell festhalten werden, dass Schubladen im Küchenbereich beim LMC in der Basis fehlen – ein Detail, das im Alltag durchaus spürbar sein wird. Das Badkonzept – Dusche über der Toilette mit Vorhang, kleines Fenster für Frischluftzufuhr, ausziehbare Brause – ist klassisch und kompromisslos ehrlich: kein Schwenkbad, kein Designkonzept, aber ein funktionierendes System, das im Camping-Betrieb seinen Zweck erfüllt und das ohne unnötige Konstruktionskomplexität auskommt. Wir werden auch die optionalen Pakete analysieren und dabei klar benennen, welche Zusatzinvestitionen sich lohnen werden und welche nicht. Das Innoven Pure Paket für 3.000 Euro bringt die elektrische Einstiegsstufe, Rückfahrkamera, Duschbodeneinlage, eine große vordere Dachluke, die ausziehbare Duschbrause, Fahrerhaus-Verdunklung sowie die Drehtisch-Erweiterung und – besonders interessant – die Mittelsitzgruppe umbaubar zum Zusatzbett, was aus diesem Zweipersonen-Kastenwagen bei Bedarf ein Drei-Personen-Fahrzeug macht. Das Pure Infotainment Paket für 3.500 Euro mit 10-Zoll-Radio, induktivem Laden, Klimaanlage und volldigitalem Kombiinstrument werden wir kritisch hinterfragen – wer bereit ist, auf diese Features zu verzichten oder sie günstiger nachzurüsten, kann diesen Betrag einsparen und bekommt trotzdem ein vollwertiges Reisemobil. Wir werden außerdem beleuchten, inwiefern der LMC in direkter Verwandtschaft zu Sunlight- und Carado-Modellen steht – Fahrzeuge, die aus sehr ähnlichen Produktionsumgebungen stammen und sich in Grundriss, Verarbeitung und Ausstattungslogik kaum unterscheiden.