¡NI EL DIABLO ENCIENDE ESE KENWORTH T800! DIJERON 14 MECÁNICOS... HASTA QUE ELLA ABRIÓ EL CAPÓ
Dorothy Duncan
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¡NI EL DIABLO ENCIENDE ESE KENWORTH T800! DIJERON 14 MECÁNICOS... HASTA QUE ELLA ABRIÓ EL CAPÓ
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¡NI EL DIABLO ENCIENDE ESE KENWORTH T800! DIJERON 14 MECÁNICOS... HASTA QUE ELLA ABRIÓ EL CAPÓ
Déjenme contarles una historia que viene de los talleres de las afueras de Tlajomulco de Zúñiga, en el estado de Jalisco, aunque bien podría venir de cualquier ciudad de México donde alguien cree que el tamaño de un letrero es prueba del tamaño de un conocimiento. Hay cosas que no se ven desde la calle. No porque estén escondidas, sino porque uno tiene que saber mirar antes de poder ver. Eso lo aprendió un hombre de cincuenta y ocho años un miércoles de finales de febrero, en un taller de fachada verde desgastada con un letrero de madera pintado con letras amarillas, frente a una carretera del sur de Guadalajara, a la orilla de un pueblo que los mapas incluyen y que la gente de ciertos sectores de la ciudad nunca ha pisado. Lo aprendió ese día. Lo aprendió completo. Y lo aprendió de una manera que no olvidó. Pero antes de ese hombre y de esa lección, la historia empieza con un camión. Un Kenworth T800 del año dos mil cinco, color blanco hueso con franjas azules en la cabina, con cama doble en la parte trasera, con un motor Caterpillar C15 ACERT de quince punto ocho litros que era el corazón de algo más grande que cualquier contrato de carga. Ese motor llevaba siete meses sin encender de manera sostenida. Y no era por falta de atención. Catorce mecánicos lo habían revisado. No mecánicos de esquina, no personas improvisadas. Algunos con veinte años de experiencia en tractocamiones de la región del bajío. Otros con certificaciones Caterpillar y Kenworth colgadas en la pared, en marcos que costaban más que el sueldo semanal de cualquier ayudante.
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