NOUVEAU TREK DOMANE + | LA ROUTE EN ELECTRIQUE DEVIENT FUN
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NOUVEAU TREK DOMANE + | LA ROUTE EN ELECTRIQUE DEVIENT FUN
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Le e-bike de route, j'étais persuadé que ça ne servait à rien.
Et puis j'ai roulé avec le Trek Domane+ SL, et j'ai pris une claque.
Un moteur TQ HPR40 qu'on ne voit pas et qu'on oublie en pédalant, 11,5 kg sur la balance, un montage carbone intégral : ce vélo m'a fait découvrir une manière de rouler que je ne connaissais pas.
Mais l'essai a eu lieu aux États-Unis, où la limite d'assistance est à 32 km/h — contre 25 km/h en France. Et ça change tout.
Alors je vous donne les deux avis : celui du jour même, à chaud, et celui d'après quelques semaines de recul au montage.
Ils ne disent pas tout à fait la même chose.
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FICHE TECHNIQUE — TREK DOMANE+ SL
→ Moteur TQ HPR40, 200 % d'assistance au pédalage
→ 660 g de moins que le HPR60, la génération précédente
→ Q-Factor réduit grâce à la compacité du moteur
→ Batterie 360 Wh (580 Wh sur les modèles Project One)
→ Poids : 11,5 kg
→ Pneus 35 mm, dégagement 40 mm
→ Éclairage Supernova
→ Version SL essayée : roues, cintre, tige de selle et pédalier carbone,
transmission SRAM Force
→ Tarifs : de 5 999 € à 8 999 € selon la version
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CHAPITRES
00:00 « Venez essayer ça et on en reparlera »
00:31 Le vélo qui m'a mis une claque
02:09 Moteur TQ HPR40, batterie et Q-Factor
03:41 Le montage SL : carbone partout
04:42 Attention, cet essai est biaisé
05:30 Premières sensations au guidon
08:31 En montée : bluffé
11:20 Le vrai problème : et à 25 km/h ?
12:44 Ce que le VTT électrique nous a appris il y a 10 ans
14:13 Le feeling TQ : on oublie le moteur
17:17 Après quelques semaines : je nuance
20:54 Et toi, tu en penses quoi ?
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Merci à Trek d'avoir rendu cet essai possible.
Dis-moi en commentaire ce que tu penses du e-bike de route. Je lis tout, et je
réponds.
Et n'oublie pas de kiffer très fort.
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