70년 동안 사람 손으로 하던 컨테이너 래싱, 한국 연구원 3명이 줄인 방법

#래싱프리 #컨테이너선 #HD현대 #HD현대중공업 #조선 지난 10월 6일, 전남 영암 HD현대삼호 조선소에서 지은 컨테이너선 한 척이 프랑스 해운사에 인도됐습니다. 갑판 위 컨테이너 일부를 래싱 없이 고정하는 배이고, 그 기술은 HD현대중공업 연구원 3명이 개발했습니다. 래싱은 갑판에 쌓은 컨테이너를 20킬로그램 안팎의 래싱바로 하나하나 묶어 고정하는 작업입니다. 첫 컨테이너선이 뜬 뒤로 70년 가까이 사람 손으로 해 왔어요. 30여 년 전에도 래싱 없이 싣도록 지은 배들이 있었지만 널리 퍼지지 못했습니다. 그 배들은 왜 퍼지지 못했을까요? 이번에는 무엇이 달랐을까요? 다음에 항구에서 크레인이 컨테이너를 내려놓는 장면을 보시면, 그 아래 갑판에서 래싱바를 거는 사람들이 먼저 눈에 들어오실 겁니다. 📌 타임라인 00:00 70년 동안 사람 손에 남은 컨테이너 래싱 00:43 래싱이란? 부산항 래싱 작업자의 하루 01:58 래싱이 멈추면 어떻게 될까, 2016년 부산신항 02:34 래싱바로 묶은 컨테이너는 안전할까 03:57 컨테이너 유실은 지금도 일어날까 04:56 래싱은 왜 70년 동안 사람 손에 남았을까 06:18 해치커버를 떼어 낸 30년 전 네들로이드 배 07:14 그 배들은 왜 널리 퍼지지 못했을까 08:03 한국 연구원 3명이 찾은 방법 09:40 래싱프리를 개발한 세 사람 10:10 미국선급 승인과 국제해사기구 회의 10:58 첫 배는 전남 영암에서 12:23 10월 6일 인도, 무엇이 세계 처음일까 12:50 래싱은 누구의 일일까 13:42 래싱프리에 남은 숙제 14:57 30년 전 배와 무엇이 달랐을까 🔗 출처 리스트 HD현대 보도자료 — HD현대, 세계 최초 '래싱프리 컨테이너선' 인도 (2026.10.6) Splash247 — Hyundai Heavy's new hatchless design rekindles memories of Nedlloyd's ships from the 1990s (2022.11) https://splash247.com/?p=176571 Baird Maritime — Ending the burden of lashing [Grey Power] (2023.1.3) https://www.bairdmaritime.com/shippin... World Shipping Council — Containers Lost at Sea Report: 2026 Update (2026.6.25) https://www.worldshipping.org/news/wo... ITF — Tragic death of seafarer proves lashing is dockers' work (2018.11.15) https://www.itfglobal.org/en/news/itf... 서울신문 — "도산위기 호소하는데 뾰족한 대책은 없고" 속 타는 부산 (2016.9.2) ※ 이번 배는 래싱프리 기술 가운데 하이브리드 타입을 일부에 적용한 배입니다. 갑판 위 래싱이 모두 사라진 것은 아니고, 어디까지 적용했는지는 공개되지 않았습니다. ※ 「세계 처음」은 HD현대가 밝힌 내용입니다. 1991~95년 네덜란드 해운사의 해치커버 없는 배 7척도 갑판 일부를 래싱 없이 실었고, HD현대가 말하는 처음은 해치커버 자리에 포터블 벤치를 끼우는 방식입니다. ※ 배를 받은 선사는 발표에 「프랑스 선사」로만 나와 영상에서도 이름을 쓰지 않았습니다. 영상 속 「올해」는 2026년 기준입니다. 🔔 뉴스에 한 줄로 지나간 이야기를 끝까지 파서 전해드립니다. 구독과 좋아요가 큰 힘이 됩니다. #래싱 #고박 #해치커버 #셀가이드 #HD현대삼호 #영암 #부산항 #컨테이너유실 #장영실상 #한국경제