644 мили на Tesla — мы старались потратить НОЛЬ времени на зарядку

Разъем EVject: https://amzn.to/3RN3DwO Продукция EVBase: используйте код RoccoRides20 для скидки 20% Подстаканники: https://www.evbase.com/e4kpjt Выдвижной люк: https://www.evbase.com/smuqmr Starlink: starlink.com/residential?referral=RC-DF-9646830-20280-46 Может ли увеличение количества остановок для зарядки действительно ускорить ваш путь домой на Tesla? Я проехал на своей Tesla Model Y Juniper 2026 года выпуска 644 мили из Неаполя, Флорида, обратно в район Атланты, используя систему полного автономного вождения Tesla (с контролем). По дороге во Флориду мы преодолели расстояние за 9 часов 58 минут с тремя остановками для зарядки. Первый отрезок пути составил 286 миль — это самый длинный отрезок, который я когда-либо проезжал на этой Tesla без подзарядки. Затем мы сделали более длительную остановку для зарядки в Гейнсвилле на обед, после чего последовала еще одна остановка в Сарасоте. На обратном пути я протестировал более агрессивную стратегию оптимизации поездки: • Использовал профиль скорости «Ускоренная» на протяжении всей поездки • На большинстве зарядных станций поддерживал уровень заряда примерно на 45% • Поддерживал заряд батареи в диапазоне быстрой зарядки • Делал более короткие остановки вместо зарядки до более высоких уровней • Зарядил до 50% только в Джаспере, потому что нам нужен был дополнительный запас хода, чтобы добраться до станции IONNA в Корделе На обратном пути мы останавливались четыре раза: • Окала, Флорида • Джаспер, Флорида • IONNA в Корделе, Джорджия • Высокомощная зарядная станция Mercedes-Benz в Локуст-Гроув, Джорджия Я по-прежнему не могу рекомендовать зарядную станцию ​​в Джаспере. Туалеты были неприятными каждый раз, когда я ее посещал, и я снова столкнулся с разочаровывающей скоростью зарядки. Мы также столкнулись с сильным дождем, переполненными зарядными станциями, сниженной скоростью зарядки и пробками возле Атланты. На последней остановке в Локуст-Гроув мы заряжали аккумулятор дольше, чем нужно, потому что шла сильная гроза, и я не хотел отключать его посреди неё. Несмотря на одну дополнительную остановку для зарядки и все эти задержки, мы преодолели 644 мили за 9 часов 54 минуты, улучшив время в пути. Я предполагаю, что погода, пробки и задержки зарядки добавили примерно 15–20 минут. В более благоприятных условиях эта стратегия потенциально могла бы обеспечить время около 9 часов 40 минут. Это отличная демонстрация в реальных условиях того, что количество остановок для зарядки имеет меньшее значение, чем эффективность каждой из них. Большее количество остановок не обязательно означает более длинную поездку, если батарея остается в диапазоне максимальной зарядки. Что бы вы предпочли: меньше длительных остановок для зарядки или больше коротких, если бы короткие остановки позволили вам добраться до места назначения быстрее? Система Tesla Full Self-Driving (Supervised) требует внимательного водителя и не делает автомобиль автономным.