Essai Polestar 2 : à 40 900 €, l'affaire du siècle ?

Une électrique déjà promise à la retraite, fabriquée en Chine, qui arrive en France avec cinq ans de retard… et qui pourrait bien donner une leçon aux nouveautés ! Voilà qui mérite quelques explications, non ? La Polestar 2 Standard Range vient de voir son prix tomber à 40 900 € avec une remise commerciale. Et à ce tarif, cette berline électrique de 272 chevaux possède quelques arguments capables de faire grincer des dents chez Tesla, BMW et les autres prétendants du marché. Mais est-elle encore dans le coup en 2026 ? Pour le savoir, j'ai passé une semaine à son volant, parcourant plus de 1 000 kilomètres entre Paris, son périphérique impitoyable, les autoroutes, les petites départementales du Centre-Val de Loire et les routes pavées autour du somptueux château de Chambord. Un véritable road trip pour découvrir ce que cette Polestar 2 a encore dans le ventre ! Et autant vous prévenir : je ne m'attendais pas à autant apprécier cette voiture. Car sous son allure de Volvo qui aurait troqué son costume de cadre supérieur contre un blouson de cuir, cette Polestar cache un châssis remarquablement équilibré. Confort de roulement, tenue de route, insonorisation et agrément de conduite : les ingénieurs scandinaves n'ont manifestement pas oublié leur métier. Mais la plus belle surprise vient de sa consommation ! Moins de 13 kWh/100 km en ville, entre 11 et 15 kWh/100 km en périurbain et environ 20 kWh/100 km sur autoroute durant notre essai. Des valeurs particulièrement intéressantes pour une berline électrique de 272 chevaux. Tout n'est pas rose pour autant. La recharge rapide de cette architecture 400 volts commence à dater, l'ergonomie du système multimédia possède quelques mauvaises habitudes et les aides à la conduite réclament parfois un petit voyage dans les menus. Mais avec son coffre à hayon, son habitacle soigné, sa transmission aux roues arrière et ses 554 kilomètres d'autonomie WLTP annoncés, la Polestar 2 pourrait bien représenter une alternative inattendue à la Tesla Model 3. Alors, faut-il acheter une Polestar 2 Standard Range en 2026 ? Est-ce une bonne affaire électrique ou une voiture déjà dépassée que son constructeur cherche à écouler avant l'arrivée de sa remplaçante ? Je vous livre mon verdict après une semaine de conduite et plus de 1 000 kilomètres dans toutes les conditions ! 💬 LA QUESTION QUI FÂCHE : à 40 900 €, préféreriez-vous cette Polestar 2 à une Tesla Model 3, ou choisiriez-vous une électrique de conception plus récente ? Je suis curieux de lire vos avis en commentaire. 👍 Abonnez-vous à La Revue Automobile pour retrouver nos essais sans langue de bois, nos road trips, nos découvertes et nos coups de gueule. L'automobile comme on l'aime, avec du caractère et quelques piques bien placées ! #Polestar2 #EssaiPolestar2 #VoitureElectrique