Они пересобирали двигатель 7 раз, обанкротились, но всё равно победили Honda

Компания Cagiva обанкротилась, перестраивая свой двигатель для MotoGP, и всё равно обогнала Honda. Эдди Лоусон, Джон Кочински, NSR 500 Мика Духана — затем Ducati оплатила счёт. ЧТО ВЫ УЗНАЕТЕ: Почему три раза — это неправильное число. Как отказ 1976 года создал Cagiva. Как Эдди Лоусон обошёл Джакомо Агостини на мокрой трассе. Почему Honda NSR 500 Big Bang, возможно, не была первой. Как Джон Кочински обогнал Мика Духана на сухой трассе. Как поставщикам Ducati не заплатили. ГЛАВЫ 0:00 Мокрая стартовая решетка и неправильный номер 0:43 Богатые дети, которых никто не хотел, 1976-1981 4:45 Лучший экземпляр, 1982-1984 8:53 Прорыв в борьбе за место в пелотоне, 1985-1990 15:12 Лоусон, Агостини и Большой взрыв 23:03 Победа над Honda на сухой трассе, 1993-1994 29:21 Приходится платить, 1995-1996 33:29 Где они сейчас 36:34 Что если бы 12 июля 1992 года. Дождь на Хунгароринге. Все гонщики надели дождевые шины, кроме Эдди Лоусона на красной Cagiva, который хотел слики ручной нарезки. Джакомо Агостини крикнул, что это невозможно. В 1976 году MV Agusta прекратила свою деятельность. Братья Кастильони хотели создать команду. Граф Агуста сказал «нет». Они купили Suzuki RG 500, покрасили его в красный цвет MV и приобрели завод Aermacchi на озере Варезе. Cagiva. Им нужна была команда для чемпионата. Они купили возможность получить образование. Первый двигатель был копией. Вирджинио Феррари квалифицировался 35-м в 1980 году, медленнее, чем каталожный Yamaha. Собственная четверка Варезе финишировала последней в Имоле. Четырехцилиндровый двигатель 1982 года копировал Suzuki RG 500. Каждый Cagiva 500 сохранил диаметр цилиндра и ход поршня 56 на 50,6 мм. Одно очко в чемпионате мира за четыре года, и Рэнди Мамола: подиум и Ferrari Testarossa. Третье место в дождевых условиях в Спа, 1988 год. Первый подиум, десять лет спустя. В 1989 году двигатель перестал работать до 10 000 об/мин. К концу 1990 года они были готовы сдаться. Ducati только что выиграли чемпионат мира по супербайку. Они праздновали. К 1984 году у Honda и Yamaha появились двигатели V4. Кенни Робертс назвал это «половинчатым» вариантом. Их 90-градусный V4 развивал около 140 л.с. в 1985 году и появился на год позже. 56-градусный V4 в 1987 году наконец-то стал быстрее Японии, но затем братья распустили эту команду из-за логотипов сигарет. Рэнди Мамола: подиум и Ferrari Testarossa. Третье место в дождевых условиях в Спа, 1988 год. Первый подиум, спустя десять лет. В 1989 году двигатель перестал работать до 10 000 об/мин. К концу 1990 года они были готовы уйти. Ducati только что выиграли чемпионат мира по супербайку. Эдди Лоусон вернулся ради денег, как он сказал Cycle News в 2022 году. Без него Cagiva уходит. V4 разогревался до 80 градусов. Новая рама за четыре дня. Мизано 1991: первый ряд, сухой подиум. Максимальная скорость Yamaha. Отсутствие разгона. Мотоцикл Honda NSR 500 Big Bang 1992 года позволял заднему колесу восстанавливаться между импульсами. Кэткарт говорит, что Cagiva пробовала эту идею на старом C9, но отказалась от неё. Их Bombardone дебютировал в Ассене. Первый поул. В тот уик-энд Мик Духан сломал ногу и пропустил гонку в Венгрии. Лоусон квалифицировался седьмым, потребовал слики с канавками, и Агостини крикнул «нет». Дождь прекратился. Он обогнал Рейни, Шванца и Мамолу и победил Дуга Чандлера. Первая победа Cagiva на Гран-при. Первая победа итальянской премьер-лиги с 1976 года, когда победу одержала MV Agusta. Лоусон называет эти шины своим бунтом. В день гонки UPI процитировало команду, которая настаивала на этом рискованном шаге. Разница: Cycle News говорит более 74 секунд; UPI говорит 14. Количество переборок не три. По меньшей мере семь. Они победили Honda в полном составе. Лагуна Сека, 1993 год: Джон Кочински победил на сухой трассе. Заводская Honda Духана завоевала поул, но не попала на подиум. Истерн Крик, 1994 год: от старта до финиша с поул-позиции, на родной трассе Духана, четыре Honda позади. Cagiva лидировала в чемпионате до Сузуки. Духан всё равно выиграл девять гонок и титул. Кочински финишировал в двух очках от второго места. Джованни Кастильони говорит, что C594 был лучшим мотоциклом 1994 года. Затем счет. Ducati, 1985 год, на государственные кредиты. Husqvarna, Morini и MV Agusta — им было отказано в 1976 году. К 1996 году их стало почти 30. Ducati продала более 20 000 мотоциклов в 1995 году, и Массимо Борди сообщил Cycle World, что производство было остановлено в июле 1996 года. Поставщикам не заплатили. UPI сообщило о сумме около 225 миллионов долларов. Cycle World — о 325 миллионах долларов. Клаудио создал MV Agusta F4 и умер в Варезе 17 августа 2011 года в возрасте 64 лет. 22 сентября 2026 года MV Agusta начала официальную реструктуризацию в Италии, слушание в Варезе назначено на 25 ноября. Тот же завод. Тот же вопрос. Подписывайтесь. Каждая статья здесь проверяется построчно по реальным источникам. Далее: Honda NSR 500 Big Bang, двигатель, который, возможно, первым придумала Cagiva. #Cagiva #MotoGP #Honda #Эдди Лоусо...