El coche se va hacia un lado: alineación, neumáticos o dirección
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El coche se va hacia un lado: alineación, neumáticos o dirección
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Si en una recta el coche tira hacia un lado, no siempre es la alineación. Y alinearlo sin mirar lo demás es pagar dos veces: casi siempre se empieza por el final, por alinear, y muchas veces el problema está antes.
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En este vídeo, las causas de la más barata a la más cara y en qué orden mirarlas: por qué es normal que el coche tienda un poco hacia la derecha y lo que no es normal; la presión de las ruedas, que la buena está en la etiqueta del marco de la puerta o de la tapa del depósito y se mira en frío; un neumático dañado o dos distintos en el mismo eje, con la prueba de cambiar de lado las ruedas de delante; el volante torcido yendo recto, que suele venir de un golpe; y el equilibrado, que hace vibrar el volante pero no hace que el coche se vaya a un lado.
Y lo que casi nadie mira antes de alinear: las rótulas y los terminales de dirección. Si una rótula tiene juego y alineas el coche, la alineación no se sostiene. También cómo se hace la alineación, cómo leer el desgaste de la banda de rodadura (por un borde, por los dos o por el centro, y el borde de dentro, que no se ve a simple vista), cuándo es la dirección asistida, qué pasa si solo tira al frenar y qué pedir en el taller, en este orden: presiones y neumáticos, holguras y, solo entonces, la alineación, con su informe.
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CAPÍTULOS
0:00 El coche se va hacia un lado: no siempre es la alineación
0:42 Cómo gira un coche y por qué tira un poco a la derecha
1:25 La presión de las ruedas y el neumático dañado
2:23 El volante torcido yendo recto
2:56 El volante vibra: el equilibrado
3:33 Las rótulas: lo que casi nadie mira antes de alinear
4:25 La alineación: qué es y cuándo hace falta
4:59 Cómo leer el desgaste del neumático
5:42 La dirección asistida: volante duro y zumbido
6:17 Lo que puedes comprobar tú, y si solo tira al frenar
7:14 Qué pedir en el taller y en qué orden
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